外观内饰介绍
幸好，我们无需改变太多审美观念去欣赏这辆2系Gran Tourer，看到它的第一眼我们就知道它是一辆宝马。今天我所拍摄的车型采用了“豪华设计套装”，在一些细节之处和“运动设计套装”有一些区别。
2系Gran Tourer的整体造型十分饱满，家族化的双肾进气格栅，“天使眼”LED大灯都得到延续，设计师并没有因为它是全新的MPV车型而让它和其他宝马车相比显得另类。
从车尾角度看2系GT，大部分人都会认为，它是一辆MPV，是一辆运动感更强的MPV。宝马的设计师通过家族化的元素和一些线条的处理，使它保持了比较动感的造型。
说实话，比起3系、5系和现款7系的内饰，2系GT这套内饰倒是令我有种眼前一亮的感觉。无论是中控台部分斜面更大的设计，还是传统挡把的加入，都给坐进车内的乘客有一种小小的新鲜感。
从2系家族开始，互联驾驶功能将全面配备到宝马新车型
以往这个时候，我应该介绍这辆车的乘坐空间和储物表现，不过今天我们暂时换换内容，因为在今天的试驾活动期间，我有幸和BMW互联驾驶的市场部经理张石先生进行了短暂沟通，他为我详细介绍了BMW互联驾驶功能目前的最新情况。
而我们可以买到什么呢？这又得谈一下宝马从2015年5月开始的“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”。现在消费者只要购买带有互联驾驶功能的宝马车型，就可以享受免费使用10年的紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务这几项和行车安全密切相关的功能。宝马往后新上市的车型也会标配“互联驾驶功能”，而今天试驾的2系家族（2系GT和2系Active Tourer）会是第一个全系标配互联驾驶功能的车系。
但是更为实用的实时路况和旅程咨询服务（打电话人工设定导航信息）等功能并不是标配，这时用户就可以到“互联驾驶商店”中购买这些服务。这对那些购车早期预算不多，但后期又希望能增加功能的消费者来说，是一个很便利的“增配”方法。实际上，未来宝马车型全系标配“互联驾驶”功能，并不仅仅是为现有的用户提供服务，它更深层次的意义在于，为将来无人驾驶的实现，收集大量的行车和交通数据。
总结
经过一整天的体验，我觉得这辆2系GT是否有驾驶乐趣是一个很微妙的问题，用不同的角度看待它，你所得到答案就会不同。它不快，不是后驱，还比较沉，光这三点，理论上就足够判定它不能够撒欢儿。但我们要是转变一下心态，不要想着它是一辆传统的宝马后驱轿车，而是用以往开MPV的感觉去和它进行对比，这辆可以拖家带口的2系GT就比别的车更好玩一些。