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路跑女神测试 2015款奔驰CLS 400 4MATIC

2015年11月13日 11:10 来源:www.chextx.com 超过:次关注 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

    我自认为是一个取向正常、心理健康的男人,所以看到美女定会侧目斜视,然后继续保持镇定,顾左右而言他;那如果可以和自己喜欢的汽车来个亲密接触的话,我一定不会放过这个机会,必须“深入体验”一番。


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     我把奔驰CLS当做车中的女神,不知道你们是否同意我的观点。优雅曼妙的身材线条,雍容华贵,是我喜欢的类型,但我并不会爱上它,因为要俘获它的芳心代价并不一般,以车系中实力最强的CLS 400 4MATIC为例,最基本的版本就要98.8万元,而且还有各种选装配置。内容不少,我们还是先从外观说起。


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     新款CLS在前脸的造型上都一样,包括低配的CLS 260、320都拥有AMG风格外观套件,包括前脸夸张的进气口以及钻石型的中网。而这款CLS 400 4MATIC上还单独拥有AMG运动组件,比如19英寸AMG轮圈、直接控制(DIRECTCONTROL)运动型悬架以及平底多功能方向盘。


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     CLS 400 4MATIC标配了奔驰最新的多光束智能全LED大灯,在AUTO模式下它可以自动识别行驶的路况,从而选择最理想的灯光模式,例如碰到迎面来车或前方有车辆时,大灯可以在对方车辆上形成一个U型暗光模式,不会晃到对方驾驶员。我们从视频上看到它工作时的样子,就好像人类的眼睛。


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     车身尺寸方面CLS 400 4MATIC的长宽高分别为4956*1881*1423mm,轴距为2874mm,在同级别中属于最秀气的,除高度之外其他各项数值都不及宝马640i xDrive Gran Coupe以及奥迪A7 2014款 50 TFSI quattro 豪华型。


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    有着犀利的前脸,那么注定CLS的尾部不会低调,菱形的LED尾灯在夜晚点亮后更加妖艳妩媚,像是美女上妆后的眼线,容易让人产生向往。并且刹车灯光照强度在等红灯的时候会自动降低,避免对后方驾驶员造成眩目。这是一项非常人性化的设计,我想在奥迪车后面等过红灯的朋友都应该深有体会,无法直视!


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     CLS 400 4MATIC的轮胎为倍耐力的顶级运动型号P ZERO,尺寸达到了夸张的前255/35 R19,后285/30 R19,配合多辐AMG轮圈,视觉效果非常不错。说句题外话,我惊讶的发现只有211马力的CLS 260竟然也采用285mm宽度的后胎,动力感受真是让人捏把汗。


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  车身做工值得称赞,车外各个接缝均匀,需要用楔形塞尺才能发现发动机舱盖左右有1mm的差别,符合百万元豪华品牌的标准。

     可以说CLS 400 4MATIC是那种能让人一见钟情的车型,善于吸引周围所有人的目光,偶然的接触就能让人印象深刻,使人不自觉地向往和喜欢,就算没有在第一时间打动你,“她”也可以让你日久生情,这也许就是大众情人的魅力。

内饰用料讲究


     来到车内,你能看到黑色与米色搭配的内饰,气氛温和。内饰用料符合这个级别的水准,能摸到的地方都是软质皮革材料,手感很棒,再搭配精致的做工与木质装饰板,营造出令人满意的豪华感。


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     除了原厂标配的高光黑色岑木装饰板外,奔驰还提供了高光棕色多疤桃木、高光棕色直纹椴木以及亚光浅色缎面白杨木装饰板选装件,其中椴木板需要加4000元人民币,个性化服务到位,任不任性就要由车主(Ni)来决定了。


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 COMAND系统对于iPhone手机支持很全面,通过USB线连接后可充电以及播放音乐,充电速度令人满意。COMAND Online系统可以支持浏览互联网,获取所需的信息等等,实际体验网速一般,而且输入网址只能用旋钮选择,不是很方便,不如用手机。

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  配置功能方面CLS 400 4MATIC能提供出色的使用感受,日常所需使用的所有功能按键都在明显的位置上,基本上一伸手就能碰到。而且包括360°倒车影像、并线提示、偏航提醒、防碰撞系统等高科技功都任你调用,满足日常驾驶需求没有问题,在同级别中发挥正常。

空间利用率高


  CLS 400 4MATIC前排充气座椅的功能非常丰富,除了常规调节之外,还可以对腿部支撑、腿部护翼、腰部支撑、两侧腰部护翼进行个性化调节,从而满足各种不同身材的驾驶员,实际感受会让你觉得座椅就是你身体的一部分,完美贴合,而且很软。后排为两个独立座椅,视觉效果非常高大上,但实际乘坐感受并不及前排,整体感觉偏硬。


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  至于乘坐空间,CLS 400 4MATIC在同级别Coupe车型中表现不错,比奥迪A7以及宝马6系的空间利用率都要高,只是由于Coupe造型的缘故后排头部空间稍显压抑,乘客可以通过调整坐姿来缓解。但定位在中大型车,和奔驰E级加长版、奥迪A6L、5系Li等车型比起来的话还逊色不少。


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     CLS 400 4MATIC的后排储物空间给我留下了深刻的印象,后排座椅中间被设计了众多储物格,看来他们十分担心后排的乘客随身物品没有地方放,我认为如果加上一些电动座椅或者娱乐设备等高端配置会更合理。


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     在AH-100评价体系打分环节,奔驰CLS 400 4MATIC的车身工艺质量获得了非常高的分数,展现了进口奔驰应该有的水准;不过在后排空间得分方面CLS扣掉了不少分数,原因在于它本身定位在中大型车,所以按着这个标准来评判的话,它并不能获得高分,无法与该级别的A6L或者5系Li相比。

动力表现柔和 其实并不慢


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    奔驰CLS 400 4MATIC装备了高功率版本的M276系列3.0T双涡轮增压发动机,最大功率333马力(245千瓦),峰值扭矩达到480牛·米,两项参数均高于奥迪A7 50 TFSI quattro以及640i xDrive Gran Coupe,看来女神不仅样貌动人,身体素质也不差。与之匹配的还是那台伴随奔驰多年的7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱。


0-100km/h加速


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 CLS 400 4MATIC起步时轮胎没有任何打滑,加速G值超过了0.7g,而且持续加速力道不错,最终成绩5.6秒,与官方给出的5.3秒成绩有小幅度差距。这个成绩超过了A7 3.0T(5.71秒)以及曾经后轮驱动的CLS 350,给予好评。


0-400米加速


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    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不错,即便拖着沉重的四轮驱动系统和庞大的车身,它在0-400米的加速测试中也跑出了13.79秒的成绩,冲线速度达到了165.13km/h,各项成绩都要比奥迪A7 3.0T要强。


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     但你千万不要质疑CLS 400 4MATIC的加速能力,有必要时女神也会立刻变成女汉子,似风一样的女子,全力加速时3.0T双涡轮增压发动机在整个转速区间好像都没有衰减,推背感始终一样强,迅猛的力道不会收敛,有一种淡定又威力十足的气势。在日常驾驶中你只需用到1/3的油门就可以应付路上大部分车辆。


油耗表现令人惊喜


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     经过235公里的油耗测试,全程开启空调以及ECO启停系统,CLS 400 4MATIC在平均时速30km/h的情况下得出了11.1L/100km的油耗成绩,按着这样油耗水平来算,CLS 400 4MATIC的车主每公里仅需承担0.76元的油费,考虑到它的车重、全时四驱系统、285mm宽的后胎,我们必须在这里给予表扬。


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     7速手自一体变速箱大家都很熟悉,换挡动作平顺,需要急加速的时候完全可以从7挡跳到3挡。在低速行驶时偶尔会有明显的顿挫和闯动,经过反复观察,这台变速箱低速确实存在换错挡或者犹豫不决的现象,老问题一直没改进,丢掉了分数。

悬架整体感不错


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     CLS 400 4MATIC采用了前四连杆后多连杆独立悬架,并且这台车的悬架比普通版本降低了15mm,采用了更粗壮的防倾杆,挑剔的车主还可以花25000元选装空气悬架。


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     实际上车辆的悬架处理颠簸非常积极,压缩以及回弹的动作都很干净利落,试图化解一切振动,整体偏舒适更多一些,可惜285/30的扁平比实在太小了,还是会对后排乘客舒适度造成一定影响。方向盘转向力度可变,低速时很轻,方便转弯挪车,高速时变沉,更扎实。


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     令人欣慰的是,较大的车身自重并没有太多影响到车辆的操控性,悬架充满韧性,将重心转移控制在合理的范围之内,底盘不讲究犀利,而是协调。四轮驱动系统固定扭矩分配比例为前轴45%、后轴55%,车辆整体呈中性的转向特征,所以这辆车很好控制,开起来顺手,但谈不上有乐趣。

100-0km/h刹车


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    随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。


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    CLS 400 4MATIC车内噪音控制比较出色,车里能听到的噪音大部分来源于轮胎,各个速度区间的实测成绩都符合我们认定的标准噪音值。


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    奔驰车的刹车成绩一直很优秀,稳定性也不错,CLS 400 4MATIC多次刹车成绩都在38米左右,制动力度充足。实际驾驶当中的感受也是如此,刹车踏板偏沉,制动效果线性。

小编总结


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     奔驰CLS 400 4MATIC的官方指导售价为98.8万元,在中大型车级别里算是价格比较贵的,所以在售价这一项它只能获得较低的分数。


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     但是CLS 400 4MATIC完全不能和那些标准的四门轿车相比,它的竞争对手是奥迪A7以及宝马的6系 Gran Coupe,风格统一,价格相近。如果单论各项参数指标,CLS 400 4MATIC有优势,但不至于凌驾于对手之上太多,奥迪A7售价最便宜,而且富有科技感,外形硬朗,宝马6系善于营造速度感,并且注重车辆的驾驶乐趣。


    而奔驰CLS 400 4MATIC的精髓是无法具体到参数配置表来衡量的:优雅流畅的外形设计,典雅优质的内饰以及沉稳的驾驶感受,优雅的气质萦绕于车身,散发着让所有人难以抗拒的魅力,而且开着CLS 400 4MATIC无论和朋友游玩还是出席正式场合似乎都显得很得体,没有任何不妥。


  具体到车型,CLS 400 4MATIC比CLS 320贵了22万元,带来的好处有更强的动力系统、四轮驱动、19英寸AMG轮圈、无钥匙进入/启动、前排通风座椅、HarmanKardon音响、后排独立空调、全景摄像头、车内氛围灯、电动后备厢尾门,基本上用来提升车辆品质以及舒适性的配置,不过以个人的角度来看,这些装备的必要性并不是太高,单独选装所需的即可。

  看过了CLS 400 4MATIC优雅的外形,感受到了女神带来的所有温柔,对于眼前的它,我需要在舒适与运动这两个词之间寻找它的定位,扑朔迷离。

文章标签:2015款奔驰CLS

编辑:薛成

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