与乐视生态化反仅仅5个月，易到用车就递交了一份令行业内外咋舌的高分答卷——易到用车活跃用户数已经超越优步，坐稳专车行业第二把交椅。与此同时，在4月27日的北京国际车展乐视生态展厅内，作为乐视汽车生态重要一员的易到用车召开了一场新闻发布会，易到用车联合创始人、CTO(首席技术官)汤鹏进行了主题为《大逆转》的演讲。他引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，易到目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。至于神州专车，则已经被易到远远超越，在某些指标上，易到甚至已经是神州的近10倍。
“接下来，易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”汤鹏自信的说道，而这也的确空穴来风。易到近期将上线乘客端7.0版本和司机端5.0版本，发挥易到平台的独特优势，给用户和司机更优质的全新体验。同时，易到还将打造行业首个风控征信平台——易盾系统，它将有效地遏制刷单行为，更好的为共享经济这一新的经济形态保驾护航。
惊天逆转，数据为证
艾瑞咨询最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，基本和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。
此外，艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到的数据远高于优步和神州，这说明易到APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到实现用共享出行接入更多生活服务的可能性远比另外两家大。
发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。由此可见，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。
易到的反击，不仅仅是价格而已
“领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量共同促成的结果。”对于易到的完美逆转，汤鹏这样解释道。易到作为在2010年打开中国专车市场的开创者，一直坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者。并随着2015年10月乐视以7亿美金入股易到，为易到的王者归来奠定了坚实基础。
最直接的体现，便是易到从2015年11月开始推行的“充多少送多少”优惠政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，远优惠于友商的价格，亦为易到大量用户的涌入吹响了号角。
但仅仅是靠简单直接的价格优惠政策史难以获得更多用户的信任，让易到快速崛起逆转的原因，还是深植于易到血液当中的易到特色——高素质司机、高素质乘客、高品质车辆。而这些特色的取得，是与易到一直坚持的模式和理念分不开的。易到认为，领先模式的关键是坚持体验第一，而共享出行体验的核心关键是“信任”。易到相信，要消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间习惯性的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立一个信任的平台，才能真正实现共享出行。
并且，易到是目前几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。正如易到CEO周航所说，如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造超越工业时代标准化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。