经过一年多的上市销售，迈斯福动力的节油优势已经深入人心。夺得节油赛冠军的乔子健向记者表示，“当初买车的时候就是奔着迈斯福动力去的，开到现在果然不负所望，这次8.0L的参赛的成绩就是我平常开车的水平，确实很省油，每公里不到6毛钱。如果再注重一下技巧，相信油耗还能往下降。”
该机集合了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等众多当今世界柴油发动机先进技术，配合1800ba高压共轨直喷系统，大幅提升了柴油的燃烧效率，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h，同时最大功率达到118kW/3000rpm，最大扭矩达450N.m/1500-2200rpm，各项性能指标在同级别产品中均处于国际领先水平。另外，该发动机在1000 rpm时即可提供310 N.m的高扭矩，动力表现在国内同级市场无出其右。
不仅如此，全新轻量化设计的缸体、缸盖，使得迈斯福3.2L发动机的整机重量仅为315kg，也在一定程度上降低了整车油耗。
据悉，“迈斯福杯”帅铃线下节油赛将在一个月后开赛。届时，迈斯福动力又将会有怎样的节油表现？让我们拭目以待。