如今的时代是彰显个性的时代，差异性是用户的追求，同样也是企业的追求，长安CX70的不同体现在方方面面，外在能够被看到的，内在能够体验到的，就连看不到也体验不到的底盘也在彰显不同。其中的原因绝对不是为了不同而已！
CX70的地盘是按照乘用车标准进行生产的，同以往的面包车地盘全然不同，与其他品牌同样也有很大差异！
首先研发层级为最高：从长安研发层级来看，这也是一个全新的独立的平台，不同于以前我们做面包车的平台。长安内部对开发的等级是分级的，从S1—S6，S6是最高级别，S1是最低级别，CX70在内部定位是最高级别的S6级。CX70从上车体、下车体，到链接技术都是全新开发的，这完全是全新的系统。
其次底盘参数不同X70的车架和面包车、低端MPV前置后驱车的车架明显不同。CX70根据乘用车前置后驱的技术，拥有对焊式圈梁副车架，从路面传递到车体的振动通过这个副车架得到充分过滤，这块做的跟轿车是一样的。
另外：发动机的振动按照乘用化的方式进行优化。前置后驱的平台中比较难解决的是噪音与振动的传统问题，我们用乘用化方式优化。
最后后桥：我们对标了丰田和现代的前置后驱车型，选择了韩国岱摩斯的整体后桥，它是专门为汽车做后桥的一个公司，双龙、现代的前置后驱SUV车都在用这个后桥，我们也是采取它的后桥，来改善原来在前置后驱上带来的声音。
如果不说，您定然不会知道，但是长安依旧在默默的做着许多改变，创新是为了用户，长安虽然不会变，但是每天都在不同！
