不过,看腻了那么多赛场上的车手、车模、赛道和竞速,这次小编有机会走个"后门"。此次上海站比赛,长安福特不仅为车队提供了神勇无比的战车,更联合小米直播推出#Go,为兄弟加油!#的全天主题直播活动,让全国各地车迷朋友通过直播平台看比赛、做互动,和现场观众一起,见证全新福特福克斯两厢赛车的卓越表现,共享车队夺冠的荣耀时刻。借着直播活动,跟着阳光可爱的美女主播,小编成功溜进了长安福特车队的P房,一探镜头背后的车手的真实工作状态,揭开车队里那些幕后英雄的神秘面纱。
许多男生都有赛车梦,殊不知赛车手真的是一个别人看着爽,自己做着累的职业。他需要强健的体魄和顽强的意志, 集力量与智慧于一身。想做车手,你得经得住以下考验:
1. 赛车手不怕"脱"。 一场比赛对一名车手而言就是一个洗衣机"甩干"的过程。据不完全非精确统计,一场赛车比赛下来,车手通常脱水1-2公斤,这和一场世界杯足球赛、NBA比赛中球员的体能消耗程度相比,有过之无不及。
2. 赛车手不怕"热"。赛车为了减重,同时减轻发动机负荷,实现更高速度,拆除了空调和绝大部分的电子设备。其驾乘舒适感应该远低于手扶拖拉机。同时,为了保证安全,车手还要穿上加了三层阻燃棉的赛车服,在气温30多度的情况下车内温度可接近70度, 这种体能消耗会比家用车连续开8小时大得多,还要在时速两三百的情况下考虑换挡和过弯。可以说,赛车真的是对车手的巨大"烤"验。
3. 赛车手不怕"累"。许多人以为车手坐在赛车里比赛不会累,可事实完全相反。一场比赛下来换挡接近过千次,过弯几百次,这个过程中车手身体的各部分肌肉,上肢肌肉(方向盘和换挡杆),下肢肌肉(油门刹车离合踏板),腹部肌肉(抵抗过弯横向加速度),颈部肌肉(抵抗过弯头和头盔带来的离心力),就要和重力加速度抗衡上千次。
说完赛车手,咱们"撩"工程师和技师。和被车迷们喜欢和认识的车手不同,工程师和技师是真正的幕后英雄。他们天天躲在被称为P房(Pit Room)的空间里,个个都是名副其实的"宅男"。赛车属于工业产品,工业产品最重要的特性就是可靠性。没有可靠性,性能指标再牛X也算不上一个优秀的产品。但是机械部件的可靠性是无法由车手决定的,靠的是车队优秀的研发和维修人员。经过一天的P房摸底,小编发现了成为顶尖工程师和技师的三大秘诀:
1. 工程师&技师要有"国际范儿"。赛车运动源自于欧美,他们在赛车运动上有非常悠久的历史,在经验和技术上也更加领先。为了快速提升车队的实力和整体水平,国内的顶尖车队也纷纷与国外的著名车队合作,邀请了大批的精英加盟。因此,P房就是一个"国际空间站",英语成为大家工作沟通的主要语言。没有点"国际范儿",是无法在车队有效地工作的。
2. 工程师&技师要有"数据范儿"。赛车并不是简单的开快车。一场比赛的胜利,一名好的车手,一辆调教至最好状态的赛车,和一个最佳的比赛策略缺一不可。而后两者的实现,工程师和技师不仅要依靠自身的经验和技艺,更要全面和科学地分析车手、赛车和赛道的数据。在每个车队的P房,都有一个神秘的数据监控室。里面摆放着大大小小的显示器和电脑,数据通过车载电脑会反馈到工程师手里,实时的会通过遥测到达P房。这些数据显示着赛车的转速、气压、时速、扭矩、形变量、角度等。而工程师们则通过对这些数据的研究和分析,来制定赛车调教的方案和比赛的策略。因此,没点大数据分析能力真不敢称自己是工程师。
3. 工程师&技师要有"大兵范儿"。坐能潜心读数据,站能轻松扛轮胎。P房里的工具和零件种类繁多,有一些还又大又重。工程师和技师们不仅对每一种工具如数家珍,了如指掌,用起来更是得心应手。大大小小的工具零件,都能轻松过肩,真有种大兵范儿。
P房里有趣的东西和故事简直太多了,小编已经写到手残。在此,要特别鸣谢下CTCC 十年八冠金牌车队--长安福特车队的大力支持,才能让我涨这么多赛车姿势。要是你还想看更多,那就登陆小米直播,关注 @长安福特大Car秀 账号,观看完整视频吧。