瑞麒X1和瑞麒M1均衍生于奇瑞的五娃概念车，不过你可不要因此就想当然的认为瑞麒X1就是一辆CROSS版的瑞麒M1，因为它们在车身、悬挂等多方面都有着不同之处。瑞麒X1有着自己独特的个性，这也是它打动消费者的关键。
虽然X1和M1的轴距同为2330mm，但将两车放在一起你会发现，X1在C柱后又增加了一个小窗，而这也正是它相比M1加长的部分。X1的车身尺寸为3866mm*1622mm*1601mm，相比M1长出了265mm。这部分增加的长度全部留给了后备厢空间，从而弥补了两厢小车后备厢储物能力的不足。
由于X1的定位已经向迷你城市SUV转变，所以在外型上也做了相应的改变。车身以及前后灯组的线条更加锋利，增强了车辆的运动感。此外CROSS车型必备的车身防擦条也出现在了X1的车身上，后视镜甚至是门把手也都采用了粗犷的黑色。
相比外形的CROSS风格化，瑞麒X1在内饰的设计上和M1几乎一模一样，左右对称是它在内饰上的主要特点，波浪式的中置仪表台很有特色，不过并不是每个人都喜欢。空调面板的设计比较特别，风量和送风模式都由拨杆完成。
头部空间大这个SUV的优点也被瑞麒X1很好的继承下来，身高185cm的体验者坐在前排调整到合适位置后，头部到车顶大约还有4指的余量；而保持前排座椅不动，坐在后排依然能够得到头部一拳腿部三指的空间。而由于车尾的加长，后备厢的深度比M1要强了不少，不需要放倒座椅也可以拥有不错的储物空间。
车型总结：
瑞麒X1并不是简单的加个运动裙边就说自己是SUV的车型，它对后备厢进行了加长、后悬挂的形式也做了改动，整体的实用性更强，功能性也更丰富，相比M1它的优势确实不少。不过对于国人的买车观念来说，实用性并不是一个具有决定性的因素，设计出更加主流的外形似乎是瑞麒X1需要解决的问题。