9月2日—9月3日，2017D1 GP飘移大赛第三站转战至合肥体育中心体育场。本站赛事的场地以及赛道等都发生了诸多新变化，除了这些新因素外，中到大雨的天气环境为本就艰难的赛程又增添了一份“惊喜”。 最终，飞劲轮胎飘移车队的中国车手钱洪申（新西兰籍华人，江苏常熟人，车号27）火力全开，斩获亚军，成为D1中国飘移车手的骄傲！冠军和季军则分别被日本车手斋藤太吾和横井昌志摘得。

    飞劲轮胎飘移车队依旧派出了钱洪申、Matt Field、古口美范、Simon、Cole Armstrong、冯仁稚在内的6名车手迎战。由于极其恶劣的天气状况，国际顶尖车手包含在内的众多车手在第一天预选赛中都开始出现各种状况，遗憾地止步于第二天的比赛，飞劲车队主力车手冯仁稚和资深车手古口美范的车辆也出现打滑现象，遗憾止步24强。而同队的Matt Field和钱洪申凭借出色稳定的发挥一路过关斩将，两人同时晋级16强。

    次日，天气情况仍旧没有好转，而且本站比赛的八强决赛也是被首次安排在晚间进行。湿滑的路面加上难度更大的场地让决赛的场面变得异常激烈。决赛阶段打破了以往外国车手独占鳌头的常态，在八强中有4位中国车手，到了四强还有两位中国车手，其中飞劲车队车手钱洪申更是成为了全场的焦点，并通过多次与日本顶尖车手贴身肉搏，以超高的技术和稳定的发挥引爆了全场并燃起了中国车迷的激情和呐喊。

    在8进4和4进2的激烈争夺赛中，他先后与日本“单走王”内海彰乃以及实力车手横井昌志打平手进而连续掀起了两次 one more time，将全场的比赛带入了最高潮，同时为观众呈现了一场精彩绝伦的飘移比赛，现场所有观众也一次次热血沸腾地呼喊着：钱洪申加油！钱洪申加油！最终他终于不负众望，稳中取胜，斩获亚军。虽然本次与冠军失之交臂，但他成为了本站比赛中惟一登上领奖台的中国车手，已然成为了我们所有中国车迷心目中的冠军，更是中国飘移车手们的英雄和骄傲！

    之所以能够斩获亚军，钱洪申认为这与正确的战术、稳定的发挥、赛车的调校与飞劲轮胎性能的帮助都密不可分。这站在练习和预赛阶段，他都跑出了国内选手中最好的成绩。由于张少华的退赛，国内车手基本对他够不上威胁。他则将竞争的目标集中在了实力强劲的日本车手和世界冠军身上，在仔细观察和研究了其他车手的驾驶习惯后，他做出了自己的战术调整。凭借着稳定的发挥最终斩获亚军，成功登上领奖台。

    赛后，在采访Matt时他认为，在之前的练习中表现得都非常好，不仅拿到了最高分还跑出了最快的速度。但显然低估了天气因素的影响，由于是种子选手，所以在排位赛时比其他选手少赛一节，而且只有两圈的暖胎圈也没有练习，导致对于雨天整个模式的适应还不够，所以只是昨天的运气非常好能够顺利晋级到24强，但是今天在比赛时第一个回合比较顺利，但在第二回合中对简单和困难模式的选择有一些纠结，导致在最后进弯时犯了一些小错误，没能顺利晋级。


    显然，斩获亚军登上领奖台的钱洪申做了更加充分的准备，车队已经提前查询了合肥这几天的天气情况，所以在胎压和轮胎上做出了调整。在难度更大且路面湿滑的赛道上，轮胎的抓地力将会成为取胜的关键要素之一。依据在之前比赛中使用飞劲轮胎在干燥路面与湿滑路面所获得的抓地性能和胎压等方面的经验，车队的技师按照经验做出了预判，设置了更加适合雨天的胎压，使得飞劲轮胎可以将强大的性能发挥出来。在谈到获胜心得的时候，钱洪申也重申：“我会尽最大的努力在设定轮胎上面，保证最大的抓地性，把飞劲轮胎的极限发挥出来。在速度上和在追走的过程中，从开始我就会尽自己的全力，不会有所保留，因为8强后的选手都是日本最顶尖的车手，一丝一毫的失误都不允许发生。”

    对于飞劲轮胎的表现，钱洪申的队友Matt也表示了相同的看法。“在飘移比赛中，轮胎显然是非常重要的，尤其像D1这种级别的比赛，所有车马力都非常的大，对轮胎抓地力的需求非常高，因此需要非常稳定的抓地力，雨天更是如此。从我飘移的第一天到现在，我尝试过非常多不同种类的轮胎。但飞劲轮胎不仅拥有强大的技术援助，更高的性能还具备更加稳定的表现，你完全不需要去担心轮胎会不稳定，跑第一圈和最后一圈的感觉是一样的。特别像合肥站的赛道，有很多会打滑的地方，而我使用飞劲轮胎可以在通过那些打滑的区间后，迅速恢复抓地力，飞劲轮胎的性能非常好琢磨，足够的抓地力也让我在雨天能够很好地控制车辆。”Matt说到。

    飞劲车手·飘移秘籍（中极篇）

    在上一篇日记中，我已经为大家详细介绍了两种中级的飘移技巧。锁挡和重刹是两种难度稍高的飘移技巧，对车手和车辆都有着较高的技术和性能要求。这次，飞劲车手将会为我们讲述三种更高难度级别的飘移技巧。

    1 转向过度（高级）：被广泛地运用在高速弯的滑行

    利用重力转移使车子从拥有抓地力的状态转变到飘移状态。和重刹车是同样的利用车身重量转移的物理原理，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在飘移的过程中运用具有进攻性的转向过度来削减动力输出。

    2 钟摆效应（高级）：一般使用在入口的弧度比较小的弯道

    钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合转向过度，可以增强彼此的效果。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态。

    3 摆动飘移（上级）：适用于直线飘移的技巧

    速度并不需要太快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

飞劲轮胎旗舰产品 AZENIS FK453