近日,全球管理咨询公司麦肯锡发布最新研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
在此大环境下,谁抢先布局智能驾驶技术领域,谁将率先开发出更懂中国的自动驾驶平台,谁就将成为下一个产业拐点的赢家。
发布“i-Pilot智慧领航”系统,卡位汽车智能化产业风口
长城汽车从2009年开始进行驾驶辅助系统研究,继而开展自动驾驶技术研究,至今已有近10年的积累。2014-2016年,长城智能车连续3年获得“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,在长城汽车科技节上,长城汽车L3级自动驾驶技术车辆首次公开对外动态演示,展示了长城汽车对自动驾驶车辆平台的控制水平;同年,首次搭载ADAS系统的全地形SUV哈弗H9上市。
“i-Pilot智慧领航”依托长城汽车全球化的研发体系,采用中国、美国、印度三地协同开发模式。目前,i-Pilot 1.0的样车已经在国内进行测试;基于i-Pilot 2.0研发的样车,已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照,并在北美开展实际道路测试。
“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台的规划目标是:2020年,实现部分自动驾驶,达到L3+级别。首先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自动驾驶,能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行,并能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况;同步进行“i-Pilot 2.0”城市无人驾驶技术的开发,能够在市区特定路段,实现无人驾驶,用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。
2023年,将推出“i-Pilot 3.0”系统,通过V2X车辆通讯技术的引入,能够在市区及更多区域,实现高度自动驾驶,达到L4级别。
作为本土企业,长城汽车对于自动驾驶面对的中国道路环境、中国人员驾驶习惯等更了解,同时加上多年的技术积累,长城汽车所研发的“i-Pilot智慧领航“自动驾驶系统可以说更“懂”中国。
服务国家重大战略需求,承建智能驾驶国家示范区
示范区将发挥京津冀智能交通领域产学研用等资源优势,以汽车和交通产业为应用领域,部署4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础,以电动汽车、智能汽车为平台,以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同等关键技术应用为牵引,协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。
根据规划,国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区建设共分三期,一期以长城汽车徐水试验场、长城汽车哈弗分公司厂区道路为主,着重开展封闭及半封闭测试、应用及示范,目前已经建设完工,不日将投入使用;二期以一期为核心向外辐射,面积将达20平方公里,打造开放智能交通路网;三期涵盖整个大王店产业新城规划的61平方公里区域,结合保定市“全国特色小镇”建设规划,共同推进智慧交通与智能汽车相关技术及产品在该地区的落地应用。