对于一家以SUV产品著称的厂家来说，要在目前竞争如此激烈的车市环境下试水轿车市场，实属勇气可嘉。2010年4月的北京车展上，华泰汽车B11的亮相让许多人眼前为之一亮，大气的外形和神似“宾利”的车头格栅都是人们在日后谈及B11所津津乐道的，1.8T汽油和2.0T柴油发动机的配备也让很多人对它充满了期待。
2010年12月28日的广州车展上，华泰汽车B11正式上市，车展上仅公布了新车大致的售价区间。不过就在3天之后，华泰厂方就对外公布了两个排量共12款车型的售价：11.97-17.67万元。就在近期，华泰B11的量产车已经抵达了4S店，不得不承认，在见到这台自主新兵前，我们同样充满着期待。
外形介绍：车身尺寸大，标志性进气格栅会成为家族脸谱
虽然B11的推出更多的意义是为了弥补华泰品牌在轿车市场上的空缺，但为了“求稳”，这款先锋车型在尺寸的设定上还是遵循了国人传统观念下以大为美的购车准则。4943mm*1852mm*1511mm的规格参数甚至比景程和帝豪EC8还要大上一圈。
大灯的造型依旧得用犀利来形容，“眼角”的润色效果自从在部分法系车上被设计出来后就流行于世，配备在华泰B11的车头上看起来正合适。车头灯具的选择也称的上厚道，近光透镜即便是低配车型也有装配，不同的是只有豪华版以上车型采用了氙气头灯。
中网则是B11的点睛之笔，被广泛称为“宾利脸”的造型在研发之初想确实受到了宾利的启发，而从车展上B21和B35的外形推断，这套中网将会是华泰汽车未来的家族脸谱。
车身尺寸大了许多，但华泰B11 2764mm的轴距显然不能让人惊喜，比帝豪EC8足足短了41mm，甚至还不如中华骏捷的2790mm，而其余主流中型车的轴距也都在2700mm以上。轮毂的造型和荣威550很像，粗细相间的多幅设计即使时间久了也不容易腻味，225/60 R16的佳通轮胎档次有些偏低，参数上也能体现出更注重舒适性的一面。
车尾的造型圆润饱满，不过整体设计没有脱离模仿的痕迹，C柱到尾灯的线条过渡的很粗犷，绝对的大跨度，这样的设计手法不免让人联想到别克老君威。尾灯的造型比较简单，从配置单来看高配车型采用了LED尾灯，而低配车型则还是普通灯泡。
店中的展车已经被一位客户买下，不过当我们看到车尾歪歪扭扭的标签时不免有些心灰意冷。这究竟是制造能力问题还是态度问题？或许只有厂家自己知道了。但不知这位车主提车时见到这一细节心里是何种滋味……
双排气管的样子真的很给力，并且不仅仅是装饰作用，看着就很威猛。悬挂方面则没有什么悬念，带平衡杆的双连杆独立悬挂被同级别车型广泛采用，具有代表性的就是景程和凯美瑞，自主品牌方面帝豪EC8也同样是这种结构，能够在提升舒适性的同时对操控也起到一定的帮助。