当我们刚刚做完全新逍客 2014日内瓦车展实拍图解时，在E-NCAP官网上便发布了关于新逍客欧洲安全碰撞的测试结果。我们也在第一时间进行了系统的碰撞解读。如果新逍客在车展上的表现让您产生一丝购买欲的话，那么我相信您对这篇碰撞解析会更感兴趣。废话少说，马上公布答案：新逍客E-NCAP碰撞获五星成绩。什么？想知具体表现如何？请继续往下看。
2014日内瓦车展首秀的全新逍客
新逍客在40%正面碰撞中表现优异，尤其是对驾驶席一侧的假人保护。从结果图示中来看，驾驶员所有监测区域全部获得绿色优秀成绩。值得一提的是，新逍客并未配备膝部气囊，但在正碰测试中，假人的腿部并未受到损伤。这应该归功于良好的车身结构，有效得将能量传递和转移，最大限度得减小中控台的位移与形变，从而保护假人的“生命”安全。不过美中不足的是，副驾驶一方的侧安全气囊并未弹开，导致副驾驶假人并未获得全优表现。这可能是40%正碰偏向驾驶员一侧的缘故。
侧面碰撞新逍客同样获得了全优的表现。从实车碰撞图来看，新逍客的车门变形并不大，甚至连车窗玻璃都没有破碎。此外侧气囊及时得弹开也起到了保护假人头部的作用。
在侧面柱碰环节中，由于受力面积更小了，在冲力不变的前提下，车辆受到的压强便会更大，也就是说对车辆损伤更大了。多少与五星失之交臂的车辆，大多便折在了侧面柱碰上。而新逍客在此环节的表现算得上相当不错了。胸腔区域的失分，或许是安全带限制太紧所致，而非撞击损伤。
新逍客最大的失分项竟然出现在鞭打测试中，这让人有些出乎意料。要知道其他测试车辆在该环节都会得3分以上的。新逍客最终2.4的鞭打成绩实在是有些偏低了。
新逍客在儿童保护方面让人满意，不仅儿童的约束效果好，儿童座椅接口、前排副驾驶气囊可关闭这些方面考虑的都很周全。但是美中不足的是没有在副驾驶位置粘贴气囊警示标示，这也是其没有得到加分奖励的原因。
行人保护方面，新逍客同样可以说是表现出色，其中比较突出的是对于骨盆的保护上。我们从上图中可以清楚看到，在车头中央的这一条纵线上，与行人发生碰撞的区域几乎全部为绿色优秀表现。而从整体的碰撞区域来看，红色区域也并不是很多。最终25的得分在这环节上绝对称得上是高分了。
模拟行人腿部碰撞测试
E-NCAP对于安全辅助测试可谓越来越重视了，从2014年开始，增加了“紧急自动制动(AEB)”这个新的汽车安全评级的加分项目。而新逍客便有幸成为了，这个新增项目的受益者。最终获得1.7的加分结果可真不低了。
全文总结：其实这已经不是逍客第一次获得E-NCAP五星碰撞成绩了，早在2007年逍客便获得了欧碰五星的评价。那么如果你认为新逍客只是在原有的基础上改改外观而来，那可就大错特错了。全新的模块化平台（CMF），Zone Body安全车身结构也得以优化，再加上诸多的主动安全配置，这都是老逍客不可相提并论的。
随着新逍客在本届日内瓦车展的首发亮相，新车也将在全球范围内陆续上市。目前，新逍客已公布了在英国的售价区间，为17595英镑至22395英磅（约合17万-21.7万元左右），这跟上一代逍客在英国的售价基本相当。
国内方面，有关新逍客国产上市的消息目前还未确定。不过作为国内热销SUV之一的逍客，其更新换代的产品势必会受到国内消费者的关注与期待。更何况新逍客的表现又是如此让人叫好，相信东风日产应该不会让我们等得太久吧。