1.6L销量占整体的60%！风尚型主销。
在试驾体验开始之前，有必要调查一下新福克斯目前的销售状况。编辑调查了上海地区多家长安福特4S店，从反馈结果来看，1.6L车型占4S店新福克斯总销量的60%，其中“中配”的风尚型最热销，而看重配置或动力的消费者，分别会选购三厢1.6 AT尊贵型或两厢2.0 AT/MT豪华运动型。
今天我们驾驶的车型是，三厢1.6 AT尊贵型，厂商指导价16.17万元（加装了价值6800元的选装包）；对比车型是两厢2.0AT豪华运动型，厂商指导价16.29万元。
外观：全新换代 外观更动感
新福克斯在上市后的宣传上，一直强调运动、时尚等元素，无论是平面广告还是电视广告中两厢车出镜率高，而三厢新福克斯似乎厂商有意的选择性忽略。但就我们与经销商处了解的情况来看，购买三厢车的人不在少数，这点，我们在别克英朗的市场表现上就能明显看出端倪，英朗XT的外观比英朗GT时尚、运动，但销量前者不及后者的一半！说明在中国，三厢车的接受度依旧很高！
就编辑自己来看，从外观上我也更喜欢两厢，它的确看着运动、更时尚，但从实用性角度出发，我想我还是会买三厢车，毕竟同样的价格多一个后备箱没什么不好。而且三厢新福克斯的车尾造型还有点小蒙迪欧-致胜的感觉，比老款好看多了。
轮胎尺寸上，三厢新福克斯统一使用了205/55R16的轮胎，其中测试车上配备了固特异安节轮，市场价格大约800元/条，这比老福克斯上用的195/65R15固特异NCT5轮胎从尺寸到型号都高了一个档次，这点比较厚道。而且最重要的是固特异安节轮静音性比NCT5好了不是一点点。NCT5的胎噪，用过的朋友都懂得。当然，新福克斯的轮胎品牌除了有固特异外，也有部分车型采用了玛吉斯轮胎以取代老福克斯上的锦湖轮胎，也算是一种进步吧。至于轮毂款式，编辑倒是觉得两厢2.0AT豪华运动型最好看，其次“中配”风尚型，最后才是“尊贵型”用的这款式10辐式轮毂。