快乐永远是短暂的！当半年前NV200 出现在编辑部的时候，我就已经开始感叹六个月的时间实在是太短了。不过像我这样对这款车感兴趣的人并不多，看看同仁们拥有的座驾就很容易找到其中的原因了。
的确在多数人眼中NV200 最大的优势就是在于空间，而对于后座使用率不到50% 的多数非运营车辆来说，1.2 米见方的尾门开口似乎并没有什么实际意义。不过倒是有不少平时接触到的个体经营者对这车很感兴趣，在询问过价格以后也都觉得十万元出头的价格可以接受。有时候如果不是碍于公司的严格规定，我还真想让他们试开一下这辆车，因为我就是从握住方向盘的第一天便喜欢上了它。
行李厢的开口高和宽都是1.2 米，进深也有1.5 米，放进两三辆自行车非常轻松
和大多数侧重于商务用途的车型一样，NV200 只提供手动变速箱。齿比的设定也与普通的轿车有很大区别。侧重中低车速下扭矩表现的变速箱提速很给力，但如果以100 公里/ 小时巡航时，最高挡的转速不会低于3000 转。因此发动机的噪声也会十分明显，好在充满动感的声调也不会令人心烦。
中控台的储物槽可以放进很多随身物品
CD 音响的效果算不上出色，但对于这一定位的车型来说，还算是不错的，况且外接音频输入AUX 插口也增加了实用性，要是再增加一个USB 接口就更好了。此外车内的储物槽也很实用，电话、钱包、饮料都能找到合适的位置，特别是前排座椅中间的宽大储物空间足以容纳一个双肩包和一个小手包。
织物座椅看起来很朴素，但支撑性和包裹性都不错，长时间使用也不会有什么不适，或许这与宽大的空间和灵活的坐姿有关。高高在上的座椅让人在正襟危坐的同时获得了很好的视野，接近水平位置的方向盘很容易令人产生职业司机的感觉。充满韧性的悬挂系统进一步说明了这一点，只是在空载的时候，感觉遇到颠簸路面时有些跳。
坚实的底盘为操控灵活性提供了帮助，以轿车平台为基础的NV200 在城市道路上也好像轿车一样驾驶自如，只有遇到急弯时才会体现出重心偏高的劣势。另外14 英寸的165 轮胎也显得窄了些，在急加速时若控制不好油门，轮胎就会通过尖叫声来进行抗议，遇到湿滑路面尤其明显。
谨慎地对待油门后，这辆4.4 米长的厢型车油耗最低可以达到百公里6.6 升。在半年共计行驶1.5 万公里后，平均油耗也仅为百公里8.2 升。加上日常保养等费用后，平均每公里使用费仅为0.8 元。不过作为一款非主流车型，NV200 的二手车保值率较低，售价10.58 万元的新车经过半年使用后，二手车专业评估师的估价仅为7.5 万元。
1.6 升自然吸气发动机足以满足日常使用的需求
除此之外，NV200 在经过了约1.5 万公里的使用后也暴露出一些不足，例如在整个夏天总有同事抱怨空调不够凉，传动系统也开始出现轻微的松散，一次刹车关门的尝试也使得推拉门的合叶卡死了。
杯座设计得很深，除了饮料也可以放些别的东西
如果可以忽略以上这些瑕疵的话，NV200还是非常招人喜欢的，很多时候我甚至产生了购买一辆的冲动。