但丰田显然不希望埃尔法的买主只将目光集中在这一点上。所以2012款车型上，你可以看到不少变化。这种变化不仅是表面的重新修饰，例如前脸与尾部的细节调整，以及内饰材质与纹路的改变；更有一些内在价值的提升，比如车身长度增加了20毫米，以及大量新增的、更具人性化的配置。
试驾当天天公不作美，大雨倾盆，加上沿太湖的多弯山路，对埃尔法来说的确是一个考验。我们担心在一定的车速条件下，它是否能够应付湿滑，甚至是那些存有积水的路面与弯道。但在驶出山路后我却发现这一路是如此的平和，良好的视野、轻松精确的转向和行驶平稳的车身似乎让我忘记是在大雨中飞驰。良好的隔音效果更将车内的宁静氛围与车外由雨滴、雨刮器的沙沙声和3.5升V6发动机的低吼声组成的交响乐分隔成两个不同的世界，让我有些喜欢上在这种环境下的驾驭。也许这有些夸张，但丰田埃尔法的整体表现更偏向于轿车的轻松，而非一般的商务车那样沉重。
在试驾的路上，我在重新设计的仪表盘上发现有个ECO节油标识时隐时现。原来这个标识是否显示是根据你踩下油门踏板的深度，用以提醒你现在的驾驶状态是否经济，帮助培养环境节能的驾驶好习惯。而且这个标识不受新增的ECO节油驾驶模式功能限制，即便在普通驾驶模式下也能提醒驾驶者。此外，埃尔法还新增了G-Book智能副驾系统，方便驾驶者在行驶途中进行导航设定，提高了安全性。
“是开还是坐?”回程的路上同事这样问我。这是一个很矛盾的选择，但考虑再三，还是选择了心爱的第二排。毕竟这是一辆乘客至上的HPV，而且升级后的丰田埃尔法对乘客更加贴心。比如副驾驶席靠背后的电动调节功能方便我在第二排操控，新增的U5日多媒体接入端口让我可以随时聆听自己心爱的音乐，让我们在长途路上不必再不停地搜索合适的广播节目。当然，我也可以享受带液晶显示屏的DVD后排娱乐影音系统所带来的车上影院效果。如果只想躺下休息，那么后排的大天窗则可以让我与蔚蓝的天空或满是繁星的夜空一路同行。对于埃尔法这种高端MPV来说，第三排并不是硬生生加出来的位置，所以各方面的空间与乘坐感受也都还不错。但由于埃尔法的第三排座椅折叠方式是左右分开折叠收纳，所以其分隔的位置比较偏于正中，更适合两人乘坐，对中间乘客来说舒适感略差一点，而且中间部位的头枕略显单薄。
2012款丰田埃尔法3.5升车型是高配版本进口车，配置提升后的价格也有所提高。但我相信这个级别MPV的购买者并不会太在乎这个偏高的价格，他们看中的是丰田埃尔法所带来的与众不同的享受和细致入微的体贴。