只要经历过选车购车过程的读者都会有这么一种体会，买车不容易，买一台适合自己的车就更难。这其实不难理解，适合自己的车起码得从车型价格、品牌、产地、用途等多方面进行参详，但往往这些因素在市面上车型越来越同质化的情况下，做决定是一件痛苦的事情。然而，在某些个性比较鲜明、设计理念较特别的车型面前，您如果决定了买车的日常用途后，选择的难度应该就大为降低。
空间：2+2+2模式，前中排成最享受座位，行李箱空间优秀
之所以笔者要把格蓝迪的空间评价提前与读者分享，是因为同行的几位编辑一致认为对其车内空间印象最深，都觉得在中短途自驾游的体验中，坐得舒服，玩得开心是最终的整体感觉。其实这也难怪，格蓝迪作为原来三菱太空车的改进车型，不仅延续了小车大空间的设计理念，更把车内的不少舒适性配置进一步提升，以达到满足用车需求提升的水平。
与普通MPV相比，6座设计的格蓝迪并非采用2+3+2模式，而是让中排的优越性得到突出，座椅编排为2+2+2的模式，因此，除了后排两个座椅受到后轮影响而相对收窄了椅间距离外，前排和中排的座椅在横向空间表现可谓被最大化。特别是中排座椅，两张厚实的真皮包裹座椅独立安放在位于车内地台上的滑槽上，坐姿相对适中，且横向空间能有前排座椅那样宽裕，同时灵活设计的座椅扶手也让中排座椅舒适性更加凸现。
另外，因为中排是双座独立设计，中间预留的空位可以作为中排与后排交流的通道，也可以直接实现中排乘客与后排乘客的位置互换，这一功能在车辆行驶过程中即能实现，是普通2+3+2模式MPV所不能比拟的优越性。
后排空间相对来说就得低调一些了，虽然同为两个座位设计，但因为恰好第三排座椅是位于后轮轴的正上方，不仅横向空间要被两个轮子占去一些，就是地台也相对中排提升了一点，所以总的说来，后排空间都不如中排的理想。另外，后排座椅因为要结合放倒后与行李箱形成统一平台并让空间最大化，在座椅的设计上相对也要简化些，即使同样采用了真皮包裹，也相对不能达到前中排座椅的舒适性。此外，头部空间因为相对垂直高度的缩减，正常高度的成人在后排也会稍感压抑，好在进入后排途径有两种，其一是从中排中央的过道进入，其二是把中排座椅前移直接进入，都十分方便。
回归到前排正副驾驶位，如果不论驾驶员必须的一些开车动作，其实格蓝迪车内最舒服的座位仍然非前排莫属。前排座椅的包裹性和舒适度较中排座椅更到位，横纵向可调节的地方也更丰富。不过，当我们一行人都认为前排座椅几乎没缺陷时，笔者发现，格蓝迪的双天窗并非都能完整打开，驾驶座上方面积略小的天窗只能以百叶窗的形式往上翘起，对于普通换气作用能够胜任，想把身体的某部分伸出天窗外亲近大自然就难以实现了；而位于中排座椅正上方面积略大的天窗则能正常滑动并开启。
作为一台标准的MPV车型，格蓝迪的行李箱空间一贯地成为准车主所关心的话题。同样，格蓝迪除了座椅的舒适性给我们同行编辑留有深刻印象外，其行李箱空间也是有着不错的表现。即使在所有座椅正常摆放的情况下，格蓝迪也能得到与普通三厢车接近的尾部行李空间，至于把后排完全平放以及中排座椅折叠前移的情况下，行李箱空间更是高达1555L，对于4到6人中短途自驾游的行李要求基本可以满足。另外，格蓝迪掀背式尾门开启面积非常大，也间接带来行李放置的方便性。