作为2009年广州车展的世界首发车型，GX460绝对可以算作是那一年广州车展上的明星。而能够将一款世界首发车型放于广州车展上发布，也足以看出厂商对于中国市场的重视。作为雷克萨斯旗下的一款中级SUV产品，它的上市很好的弥补了RX和LX留下的市场空白，对于完善雷克萨斯在华的产品线也有着重要意义。
外观：像雷克萨斯也像普拉多
作为一款挂雷克萨斯标的车型，GX460当然有着雷克萨斯家族式的前脸设计，不过除此以外，对于这款初次相见的车型，我们却总有着各种的似曾相识和眼熟。
在百万级的SUV当中，GX460的尺寸只能排在中等靠下的水平，车身的长度和宽度都要小于Q7、X5等几个主要竞争对手。前脸的造型也是全车最像雷克萨斯的地方，大面积的横条镀铬装饰，近似平行四边形的前大灯都是雷克萨斯家族式的设计。
我们常说车辆的侧面是最容易暴露一款车身份的地方，这话用在GX460上同样适用，完全相同的轴距，完全相同的车身轮廓，甚至是完全相同的B柱和C柱，两车的侧面相似度在95%以上。所以两车拥有一样的多地形监测系统也就十分正常了，当然在普拉多上丰田称之为MTM系统。
车尾的相似度依然很高，不过灯组的设计有一定的不同，尤其是立式的倒车灯和后雾灯绝对是雷克萨斯的独立设计。此外可以打开的尾窗值得肯定，在拿取一些小件物品时不用在麻烦的打开整个尾门。
GX460的轮胎规格与普拉多相同，均为265/60 R18 110H，不过两车的轮胎品牌和花纹存在一定的差异。GX460的普利司通DUELER H/T 684更倾向于城市驾驶，而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力。在我看来全尺寸备胎非常适合这样的越野车型，因为在恶略的路况条件下换上小备胎一定是件十分痛苦的事情。