力帆汽车发展到现在，也陆陆续续推出过几款车型，长得像MINI的力帆320、低价实惠的力帆620和SUV车型力帆X60等，它们在市场上的反响只能算勉强合格。为了进一步丰富力帆品牌的产品线，增强品牌的竞争力，在去年的广州车展上，厂家推出了力帆720。目前，在市场上销售的力帆720共有两款车型，分别是价格7.58万元的1.8L标准型和7.98万元的豪华型。这款车型的表现如何，请看下面这一次我们的试驾体验情况。
外观方面，力帆720被我划为不丑不惊艳的一类车型，如果非要在外观上找出亮点，我认为是它饱满的侧面轮廓和前大灯造型设计，前大灯形状采用了许多目前流行的元素，LED示宽灯融合其中，漂亮且实用性强，而它的腰线是整个侧面造型的点睛之处。
动力介绍
力帆720的动力系统采用了和力帆SUV车型X60同样的配置，同样搭载的1.8L VVT全铝发动机，最大功率133马力，最大扭矩168N·m，两款车的动力连参数都一样，看来力帆并没有针对车型来重新调校这款发动机。目前与这台发动机配备的变速箱是一台5速手动变速箱，在这方面并没有其他更多的选择。
试驾感受
照常理来说，一台1.8L发动机搭配在一辆车重在1200多公斤的车型上时，应该是一个很恰当的组合，不会跑不动，也不会动力过剩，但我在力帆720上面领略到的却是另外一番感觉，在高速路或者山路上，它的动力输出让我的意识认为它是搭载的一台1.6L甚至1.5L发动机，完全不符合平时驾驶同级车时候的感觉。
好在这台发动机还有其他能耐，在市区驾驶的时候，从1挡到2挡，动力都是挺够的，油门不重，提速比较轻松，输出也很感觉很线性，只要把转速控制在2000转附近，就不会觉得动力跟不上你的想法。
力帆720这台发动机的噪音在转速升高到3500转以后显得比较嘈杂，发出的是一种稍显低沉的声音，加上主打经济性的佳通Comfort轮胎胎噪和风噪，车内的声音分贝比低转速的时候提高了不止一个级别。
力帆720在底盘方面给我的印象很好，悬架的整体感觉不错，支撑比较到位，所以说它并不算是完全往舒适性方面调校。在试驾过程遭遇了非常大的暴雨，力帆720表现出了稳定的一面，行驶过程中稳稳地贴在地面，并没有发生多余的晃动。
力帆720采用了机械液压助力系统，转向时的感受不是很令人喜欢，高速低速的时候都非常沉，并且路感也不甚清晰，这个问题在高速路上行驶倒也无伤大雅，但在低速或者弯道多的情况下就有些辛苦了。
全文总结
力帆720作为力帆的最新产品，整体而言这款车更注重以实用性为主，另外，它7.58-7.98万元的价格在某些城市已经出现了小幅的松动，拿到手也就7万出头的价格显得性价比较高。不过在这个价格区间，力帆720要面对的对手太多太强，比如帝豪EC7、长安逸动、比亚迪速锐等等，它们个个都有自己的独门绝技，和这些车型相比，力帆720的优势在车内空间表现尚算让人满意，但配置的丰富程度、内饰做工和动力方面，都没有明显的亮点。
另外，力帆旗下车型的销量向来都是不温不火的，力帆如果想要720在这方面有所改观的话，需要做的是尽快提升产品细节，且在车型方面要作进一步丰富，毕竟目前只有两款手动挡车型销售，消费者可以选择的车型并不多。