缺点：自动变速箱平顺性不够好，底盘动态稳定性不够
爱琴海蓝是C2 新增加的车身颜色，同时也是车身外观最明显的改变之处。上市已有5年的C2 相信大家并不陌生，它诞生于东风雪铁龙的一号平台，与标致206 为同门师兄。搭载了之前停产过的1.6 升发动机，配备自动挡是2012款C2 最大亮点。
平台共享技术很难改变车身的侧面线条
C2 虽然与206 有着不可避免的相似神髓，但它更富于细节上的变化。车头双人字齿轮标识向两侧延伸的设计，与吊睛大灯组成了极富家族特征的面孔。而尾灯活泼、跳跃的造型让它多了些灵气和运动感。机器盖上一左一右的进气口和品牌标识则是最易辨别两车不同的细节之处。
经常出现在小车中将就凑合的感觉不会在C2上发生，前排空间令人满意。织布座椅造型宽大，椅垫和靠背两侧有很好的包裹。调整好坐姿后，头部和腿部仍有相当大的余量。身高超过180 厘米的我落座后排，仅有的头部压抑感来自车身造型上的妥协。行李厢的空间变化向来是两厢车的拿手好戏，放倒后排座椅后能获得1130 升的容积。VTS 是“Vitality Trendy Sporty”三个英文单词的首字母缩写，意为活力、时尚和运动，这些在内饰中体现明显。橙黑双色的内饰搭配与仿碳纤维材质的中控台，调动了驾驶者的运动激情。圆圆的仪表造型和车外可爱的后视镜呼应，充满时尚元素。
1.6 升106 匹马力发动机动力充沛
代号TU5JP4 的1.6 升发动机曾在爱丽舍和307 上使用过，与4 挡手自一体变速箱搭配在2012 款车型上重新推出，106 马力的最大功率带动1100 公斤的小车很轻松。动力充沛，输出平顺是最直观的感受。C2 的低速扭矩完全能够应对城市道路中频繁的起步跟车，但准确地说这台发动机更偏爱高转速。如果想撒个欢，超过3000 转后都是它的表演舞台。此时的发动机响应积极，对油门踏板施加的压力能全部反映在车速上的变化。C2 的4 挡手自一体变速箱有运动模式和雪地模式可供选择，另外它带有自适应学习功能，可根据驾驶者的运动意图选择较低挡位运行。惟一的不足来自变速箱的顿挫感，无论升挡还是降挡，它总是显得很不情愿。此外，和手动变速箱相比，自动变速箱对动力损耗明显要大许多，这直接影响了C2 的加速成绩。
由于车轮紧贴四角，再加上小巧的车身，C2在城市中穿梭称得上如鱼得水。换到测试场上，凌厉的转向让车尾在极限状态下变得很活跃。瞬间的转向不足后，车尾又积极地向外甩出去，动态平衡性不足。此时对于测试员来说，需要非常精细地修正方向才能确保车身动态稳定。法国车向来以底盘功力见长，C2 为了适应国内道路相应地加高了车身并且将减震弹簧变软，在通过减速坎和坑洼路面时，悬挂表现出了一定的韧性。
新增加的模拟倒车影像系统，让原本娇小的车身调动起来更加容易。原有的电气系统中“Canbus- 车辆总线”技术在小型车级别中值得炫耀，C2 将其称为“车载灵性网络”。它简化了复杂的线束布置，降低了故障率，使车辆运行更可靠。智能数码防盗、大灯延时熄灭和智能雨刷等能分担一部分驾驶员的工作。
这样一辆活泼又聪明、调皮又灵敏的小车，对年轻人来说具有吸引力。蓝精灵还能带给我们新的故事吗，值得期待。