虽然雪铁龙在1934年经历着严重的财务危机，但是雪铁龙在当年推出的一款全新车型却再次使世界汽车技术得到了更高的提升，这就是Traction Avant，这款车采用承载式车身和前轮驱动系统，可能在现在看来这款车没有什么特别之处。但是在当时来说，民用车辆一般都采用后轮驱动形式，并且都是木制结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不够灵敏。
雪铁龙Traction Avant
而前驱的应用使得车辆可以采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，空气动力学效果更佳，车速得到了很大的提高。同时也大幅度提高了车辆的舒适性和操控稳定性。雪铁龙的Traction Avant成为了世界上第一辆量产前驱民用车。Traction Avant也取得了23年销售76万辆的骄人业绩。
雪铁龙Traction Avant
1939年，雪铁龙计划推出一款全新的微型车2CV，但是第二次大战爆发使这款车的推出计划中止。直到1948年2CV才正式上市，2CV的设计理念非常简洁，“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里，普通人能够买得起”。
雪铁龙2CV
战后的法国民众急需一部价格低廉而实用的汽车，而2CV凭借可爱的外形和经济实用的特点，最终赢得了公众的青睐，并风靡了整个欧洲。从1948年到1990年的42年间共制造了511万辆这样的成绩对于一款小型车来说是极为优秀的。雪铁龙2CV与大众甲壳虫和MINI并称世界最著名的的三款小型车。
雪铁龙2CV
1955年的巴黎车展上一款造型前卫的雪铁龙新车出现在了展台上，这款车就是DS，DS的车身采用了铝合金和塑料等新材料，符合空气动力学的线条和造型令人耳目一新。
雪铁龙DS
而DS最吸引人的并不是它的外形而是DS是世界上第一辆液气联动悬挂系统的汽车。这种悬挂靠液体和气相互作用，取代了传统机械弹簧。这套悬挂系统在平衡校正器的作用下可以在核定载荷的情况下始终保持一样高的离地间隙。同时液气联动悬挂系统相比传统的机械弹簧拥有更好的行驶舒适性。DS凭借优美的造型和极佳的乘坐舒适性获得了很多消费者的认可，就连法国前总统戴高乐都将DS作为自己的座驾而使用。
雪铁龙DS
1970年，雪铁龙推出了一款名为SM的跑车这款跑车配备了可根据车身重量分配自动调节的悬挂系统和四个盘式制动器及助力转向。这款车搭载了2.7L和3.0L两款6缸发动机，凭借优秀的悬挂系统和强劲的动力系统，SM测得的最高时速达到了220km/h，这样的成绩在当时的欧洲是非常优秀的。
雪铁龙SM
1974年，雪铁龙推出了CX车系，这款车由著名意大利设计大师乔治亚罗设计，CX的外形还是一如既往地富有个性，但内部设计却极大的体现了法国式人性化的追求。1978年，CX的销量突破15万。1984年增加了Turbo车型CX 25 GTi，最大马力167马力，极速220km/h。从1974年问世到1991年停产，CX总计销售约117万辆。而这款车也于1982年向广州东方宾馆销售了150辆CX，这是雪铁龙首次进入中国市场。
雪铁龙CX
编者语：雪铁龙的创新精神再一次的为汽车工业的发展做出了贡献，DS、CX等车型和新技术的推出向世人证明了法国汽车技术的先进和卓越。