出自平台：上汽W261平台
上汽W261平台的前身是罗孚RDX60平台。2005年上汽正式入主罗孚后将RDX60项目的整车开发转由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发完成，而此时项目代号也从罗孚时代的RDX改为上汽时代的W261。W261平台是上汽汽车拥有的首个全新开发的自主平台。
荣威是上汽集团在2006年10月推出的品牌，虽然其定义为自主品牌，但实际上是厂家收购了英国罗孚品牌之后重新包装推出的。之前罗孚、MG和路虎本是同一集团，但由于该集团不断亏损，所以几经周折本是一个集团的品牌已经被拆开分别被收购。
上汽收购罗孚之后推出了荣威品牌，而MG被南汽收购后则仍然沿用之前的品牌，现在这两个英国品牌在中国相聚，并且经过两个厂商的协商也已经正式合作了。荣威550和MG6均出自上汽的W261平台，在外形的设计上荣威550表现要更加时尚一些，但时过境迁，现在再看荣威550的时候，似乎已经没有了当初的那种新鲜感。
经过重新设计的MG6无论是前脸还是车身线条都让人很难再看到荣威550的影子，而且其高挑的车尾造型也与荣威550标准的三厢设计形成了鲜明的对比。
MG6采用了掀背的造型设计，虽然在正常情况下，后备厢的容积略小于荣威550，但掀背的造型让它具有了两厢车的优势，将后排座椅放倒后后备厢容积可以扩展至1379升。空间的利用率上，荣威550也只能认输了。
MG6现在除了掀背车型，其三厢版也已经正式上市了，所以在车型的选择上MG6也表现的要更加丰富一些。
荣威550和MG6采用了相同的动力配置，发动机有1.8L自然吸气和1.8L涡轮增压两款。1.8L发动机采用了双可变气门正时技术，最大功率为98kW（133马力），最大扭矩为170N·m，对于日常使用来说，这台1.8L发动机完全可以胜任了。对于动力要求更高的消费者，它的1.8T发动机也不会让你失望，118kW（160马力）和215N·m的最大功率和扭矩输出给驾驶者提供了更强的动力输出。与其搭配的变速箱有5速手动和5速手自一体两种。
在下面的配置对比中，由于荣威550车型中没有两厢造型的设计，所以为了保持对比的公平性，所以我们将MG6三厢版作为了它的对手。
在售价上两款车的入门级车型相差3000元，除了相同的动力总成，在配置上这两款车型也非常接近。价格稍高的MG6三厢1.8L手动舒适版比荣威5501.8L手动启悦版增加了天窗、铝合金轮毂、运动型座椅以及后排座椅按比例放倒功能。相比之下，入门级车型MG6三厢的价格虽然贵了3000元，但是换来的配置绝对是超值的，所以其具有更高的性价比。
高配车型的对比，我们选择了1.8L的顶配车型，它们之间的售价仅相差2000元。在高配车型的配置中， 荣威550则显得要稍微丰富一些，可毕竟还是增加了2000元，换来的这些配置也算合理，所以在高配车型上的性价比，MG6和荣威550可以说不相上下。不过，在车型的货源上，荣威550则表现的要充足一些，如果您看中了它们的高配车型，荣威550还是值得考虑的。
小结：
现在经销商对于MG6和荣威550的优惠幅度基本都在5000到8000元，对于入门级车型MG6的配置要更加丰富一些，但由于货源比较少，所以想购买MG6三厢版的消费者需要等候一段时间了。相比之下，两款车的高配车型在性价比方面表现的非常接近，但荣威550的货源较为充足，所以近期如果有购车计划的朋友，高配的荣威550还是值得考虑的。