比亚迪S6作为比亚迪旗下的首款SUV车型，凭借着超高的性价比优势进入国产自主品牌SUV竞争的热潮之中。虽然之前我们已经对S6进行了实拍体验和深度评测，而这次我们又再次跟随厂商，对比亚迪S6进行了一次长途驾驶体验，下面就让我来给大家讲一讲对比亚迪S6的亲身感受。
b在正式试驾之前，请允许编辑对S6的整体外观造型再来个小回顾，来看一下2.0L与2.4L车型的区别之处。若对此款车型已经十分熟悉的读者朋友可以直接浏览试驾体验部分，若想继续了解此款车型的话可以继续往下看。
外观篇——外形足够大气，2.4L与2.0L车型基本无区别
“模仿秀”一直是自主品牌善用的手法，毫不讳忌地说，比亚迪旗下的车型模仿的程度最高。不过发展的道路上模仿优秀者毕竟是一条捷径，在借鉴的基础之上在寻求自主研发这条路也是可取的，值得欣慰的是我们在S6身上看到的就不止是模仿。
比亚迪S6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款RX车型的外观设计，不过雷克萨斯老款RX车型相比，编辑本人觉得S6更加时尚动感一些，特别是前脸部分，设计得比模板圆形更加运动犀利。虽然是模仿，但并不熟悉雷克萨斯RX车型的朋友可能不会把这两款车混淆，因为S6确实拥有更多自己独特的设计语言。
比亚迪S6的车型尺寸相比目前主流的自主品牌SUV车型都要大，长宽高分别达到了：4810mm×1855mm×1680mm，同时轴距也达到了2720mm，是个不折不扣的大个子。
内饰篇——配色以居家使用为主，配备高，高科技感强
比亚迪S6全系车型均实用了“上深下浅”的内饰配色，表明了其家庭用车为主的车型定位。与外观相比，内饰中控的模仿痕迹更浓一些。
比亚迪S6车型上配备的7英寸触摸屏导航系统值得一提，操作简单直观，而且系统反应速度不错，基本上第一次接触的话不超过2分钟就能够完全熟悉导航的操作，不敢说这是最强大的车载导航系统，但起码要比大众的原厂导航强多了。
试驾体验篇——动力性能只能讲够用，驾驶感觉较硬朗
这次试驾体验基本都是以长途高速为主，所以编辑也主要从长途驾驶以及高速行驶等方面来进行体验。
比亚迪S6定位于城市SUV车型，前后独立悬挂更多是从舒适性角度考虑，不过前面我们也说了悬挂硬度有待调整。不过190mm的离地间隙能保证S6获得一定程度的通过性，过些小河沟应该不成问题，但至于越野路就不用考虑了。
结语：
通过一天的试驾体验，在S6这款车型上我更多的感受到了比亚迪的进步，还算时尚的外形设计，较为不错的做工工艺，和同级别车型中较为出色的隔音性能都是进步的见证，虽然你可以认为他的动力不行，变速器落后，但是在这个价位上能挑得出比S6更高性价的车型恐怕暂时还没有。不过话说到这儿，对于比亚迪的双离合变速器又多了一份期待。