时间过得真快，我总觉得英朗还是款上市不久的新车，事实上后期上市的三厢版英朗GT也已经发布一年多了。英朗GT区别于两厢版XT的激进风格，加入尾巴后的它更为沉稳。我总武断的以为两厢版英朗的味道才正，但事实证明这只是我的伪论而已，销售数据显示英朗GT的月销量至少要比英朗XT多一倍以上，上个月英朗GT共销售了6250台，最高的时候能到8000多台，应该说表现十分不错。那么既然市场的结论是这样，我们此次的车主访谈英朗GT的车主，跟大家聊一聊车辆使用的故事。
问：为什么选择英朗GT？当初还考虑了过什么车型？
车主苑先生是刚刚从驾校毕业的新手，驾龄只有1年，起初就想买一款手动挡车型当作练手。苑先生说自己对车型选择完全没有概念，属于不太了解车的那类人，也没有确目标，开始想考虑哈弗H3，车身大看着很霸气价格也不贵，但同事说国产车在舒适性和质量方面还是差一些而且油耗也较高，于是放弃了。后来到4S店看卡罗拉，感觉坐着不舒服、没有厚重感也放弃了；再后来还参考过科鲁兹和景程，也都因为不满意而未选择。
苑先生的座驾是英朗GT 1.6L手动进取版，同前两位车主一样，选择英朗也是喜欢它的外形，苑先生也是偏重三厢车，第一次看英朗GT的时候是1.6T车型，最吸引自己的是尾部的扰流板，后来才得知只有在涡轮增压车型上才有，于是买车之后好不犹豫地给自己的爱车也加上了。
● 苑先生信赖英朗GT的安全性
整体车辆感觉还不错，各部分使用都挺顺手的。除了喜欢英朗GT的外观以外，最信赖的是它的安全性，有次驾驶不慎跟金杯面包车发生碰撞，金杯侧面伤逝挺严重的，而自己的爱车仅是掉了一块小漆。
我提到很多人抱怨中控台按键太多而操作繁琐，三位车主则觉得这不是问题，反而觉得挺好用的。毕竟车辆是自己的，功能每天都使，什么按钮在什么位置用过几次就知道了。想想也是，任何所谓的有难度都存在于初上手阶段，熟悉了也都不叫事儿了。
● 对苑先生的使用环境来说 后排空间偏小是主要问题
当问及苑先生英朗车型的缺点时，他多次提到后排空间较小。苑先生的身高为186cm，驾驶位置本来就会调的比较靠后，他的车后排利用率很高，同事经常搭自己的爱车回家，也都对后排空间不太满意。
滑动的前排中央扶手会侵占一个杯架，这点我们在之前的体验文章中就提到过，不过好在英朗的杯架本来就够使，这地方的“不人性化”就显得不是很重要的。苑先生在为爱车加装座套时，发现头枕是无法拆掉的，我去试了一下的确如此，我相信要不是车主在使用过程中发现问题，单看我们的体验文章是很难看到的，这也是车主调查系列文章的意义，扯远了……
● 对动力没要求 油耗比较满意 2挡不太好挂
苑先生并没有对车辆有太多要求，他觉得1.6L的动力对日常代步而言够用了，平时上下班时快速路和拥堵路段都走，综合起来平均油耗没有超过8升，其实苑先生说自己并没有特别关注油耗，但看到行车电脑显示的数字还是比较满意的。不过据说2挡有时候会不太好挂，不知道这是否为个别现象。
● 全文总结
外观大气稳重、品牌值得信赖是这位车主选择英朗GT的第一原因，在接近1年的使用时间里，车主普遍反应英朗GT行驶稳健、性能优秀，而且安全性也在同级别车型中出类拔萃，这位车主都认为自己的爱车达到了预期目标。当然了，车无完车，变速箱不够智能这个历史遗留问题是自动挡车主最为烦恼的，这已经成为大家公认的不足，希望通用能够优化一下程序，还有上文提到的一些细节上的不足，也喜欢厂商能够引起重视，让不完美去接近完美。
最后，这位车主希望英朗的产品配置可以划分更为详细一些，主要是期盼手动挡能加入到1.6T车型的阵营中，厂商不必担心这样会降低车辆档次，现在消费者越来越理性了，多个手动挡不会丢面儿的，不知道厂商是否已经列入了下一步的计划呢？同时还希望1.6T的顶配车型能有大屏幕导航版本，而不是现在的只有单色屏幕的安吉星系统。