“天使支教”负责人李磊驾驶北京40
这个看似柔情的男人，正是个内心狂野的越野爱好者。在近期组织的湘西芦溪县天使支教活动中，北京40的公益赞助，让李磊着实“野”了一把。谈及选择北京40 的原因，李磊说：“3年前，我就开始关注北京40了。我们支教经常得走远道儿，走烂路，越野车最靠谱。而北京汽车是做越野车起家的‘越野世家’，它们生产的212、2020都是经典。所以他们的产品，我信得过！”此外，李磊还有个小私心，“这款车外观霸气有个性，回头率肯定高呀，能让更多人了解天使支教。“
北京40：硬派越野 走山道“这都不是事儿”
据他介绍，在这次湘西天使支教活动中，从长沙市中心到湘西芦溪县梁家潭乡桐油坪小学，要经历蜿蜒崎岖的盘山道路，泥泞不堪的梁家潭村道路。如此“恶劣“的路况，让参与支教活动的志愿者们都有点担忧。但李磊却一点都不担心：“你们放心，这种烂路对一般车辆来说很艰难，但对于北京40来说——‘这都不是事儿’。”
北京40在泥泞的土路上前行
参与这次活动的志愿者介绍，那一路可谓“惊险“！蜿蜒盘旋的绕山公路，路上不时就有散落的碎石，路一侧则是茫茫沟壑，看一眼都令人胆颤。进入梁家潭乡则都是土路，下雨天让道路特别泥泞。“但李老师驾驶着北京40却一路如履平地，我们都觉得这车非常适合支教工作！”
李磊说，这次支教之行，他最有信心。让他这么“有恃无恐”的理由，就是北京40超强的越野性能。这款车采用和牧马人等专业越野车相同的经典分时四驱系统，可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，面对途中的泥泞、砂石等崎岖路面，都不在话下。“当时，途中有多处角度比较陡峭的坡地，在4L低速四驱模式下，北京40轻松就爬上去了。”北京40的通过性也让李磊特别满意，它拥有37°接近角、33°离去角和24°纵向通过角，这三项参数比牧马人还要强大。
北京40：安全通关 就这个feel倍儿爽
李磊透露，天使支教队伍在7年的公益行动中，出过大大小小十几次事故，经历过高速爆胎、空调散热管路漏水、连续两次车陷山崖边等多种挫折。这些复杂的路况，增加了支教行程的危险性。作为天使支教公益项目的负责人，志愿者的安全问题是悬在他头上的“达摩克利斯之剑”。
“在选工作车的时候，我特别注意车辆的安全性。我通过网上查阅资料得知，北京40大部分的测试都是在安徽定远的军车试验场完成的。有军车标准的检验，这让我心里特踏实。
令李老师印象特别深刻的，是北京40高强度的非承载式车身。这种车身设计抗扭矩刚度更大，在极限路况下可以抵御车身变形，长期保持车身的整体性。北京40采用的GMT轻质高强材料，在车辆发生碰撞时具有良好的吸能效果，比软性塑料保险杠耐冲击性高2.5-3倍。“面对那些看似夸张的坑洼，北京40表现得很有韧劲儿，让我很有安全感。”
他还特别提到，一般非承载式车身的车型都是看上去挺高，但实际乘坐空间却很小，但北京40却超出他预想，“前后排空间都很宽敞，后排乘坐3个180cm的大汉不成问题。”看着这车轴距不长，载货能力可不小，后排座椅放倒后，他轻松装了十几箱学习用品。
李磊介绍说，平安抵达桐油坪小学时，北京40已满身泥泞。“我就爱这种脏兮兮的感觉！对于纯爷们儿来说，脏才有感觉，满带泥土恰是越野车至高的荣耀。”当时，坐在副驾的一位志愿者刚下车就赞叹：“北京40一路穿山越岭一点也不含糊，就这个feel倍儿爽！”
“跟之前‘下岗’的越野车比，北京40操控性和驾乘感受都很够劲儿，特别是在低档速运转时，扭矩强悍。”通过近段时间的亲密接触，李磊对北京40了解更深了：“这款车很有个性，有次在城里等红绿灯时，旁边一哥们儿摇下车窗问我，车在哪儿买的？他们哪儿知道，这车是用来支教的！“
孩子们高兴地坐在北京40车头
一辆硬派越野车，一个铁血柔情硬汉。在天使支教的道路上，李磊和北京40将会迎接更大的挑战。不放弃支教的决心，是李磊的执着；不屈服于脚下的路，是北京40的态度。怀着共同的理念和信仰，他们不畏前方艰难险阻，义无反顾地勇往直前！