加长轴距行政版、插电混合动力版，全新的3.0 升V6 发动机，保时捷二代Panamera 奔向大快好省的新时代。
Panamera 自诞生以来，4 年间销量超过10 万辆，中国接纳了大约三分之一，可见我们是多么地喜欢大而且强的保时捷产品。现在第二代Panamera 来了，保时捷展现出一颗勃勃的雄心——同时推出十款车型， 非常抢眼的是加长轴距行政版、插电混合动力版，以及全新的3.0 升V6 发动机，保时捷要带领客户一起奔向新时代的彼岸。这次试驾第二代Panamera 颇有些忙不过来的感觉，车型加内外配色，组合太丰富。十款具体型号不在此罗嗦，请看数据表。
选择以Panamera 4S Executive（配新款V6 双涡轮增压发动机，且加长轴距）来开启这次特别之旅。长轴距的行政版几乎是为中国市场量身定制的，当然十款车型中只有4S 以及Turbo 有长轴距版。除了加长，行政版的外观跟普通版没有特别的不同。加长的15 厘米，都给到了轴距和后门，后排是两个独立座椅的设计（筒型，非常舒适），空间之大、体验之尊贵，说明保时捷越来越讲究的不仅是客户的驾驶体验，也重视乘坐体验。从目前欧洲的价格看，4S行政款比4S 溢价25466 欧元，带来的不仅仅是更大的空间，而且还有配置的升级，比如空气悬挂、自动吸合的车门以及19 英寸五双辐轻质铝轮毂。我想，无论怎么夸赞哪个关车门的声音有质感，还是不如自动吸合的关门方式来得更加尊贵和优雅。
看看外观吧: 二代Panamera 视觉上更霸气，有了新的尾门，后窗玻璃加宽，很富力量感，尾灯构造细腻，牌照位置下移至保险杠处，视觉重心下降不少；前脸最明显的莫过于进气口，尺寸加大，转向灯独立布置；特别喜欢行政款的侧面线条，车身显得格外修长。当然保时捷不仅赋予了Panamera漂亮的新衣，还增加了新的辅助系统：车道偏离辅助以及车速控制。
而最重要的还是新研发的V6 双涡轮增压发动机，它替代了现S 款车型中的V8 自然吸气发动机。3.0 升V6 直喷发动机比V8还多20 马力，达到420 马力。转速灵敏，初段就有强劲动力，发动机仅用时5.0 秒就可以将这个两吨的家伙从静止推到100 公里/ 小时。最快时速达286 公里 。与之相配的是保时捷双离合变速箱，在快速离合中相邻挡位同时模拟交接，所以换挡过程高效迅捷。V6 发动机的百公里油耗仅为9.0 升。我们穿行在山路，行车电脑显示不到13 升/100 公里。底盘也经过修改，选择运动还是舒适模式，之间差别更清晰。
两套动力一起工作， 总功率数字为416 马力，自重约2.2 吨，只需5.5 秒就能完成0~100 公里/ 小时加速。保时捷Panamera S E-Hybrid 是同级别中第一辆插电式混合动力车型。保时捷研发人员在介绍E-Hybrid 车时难掩自豪，因为迄今大众汽车和奥迪的工程师们尚无插电式混合动力车可量产，而保时捷已开始接受订货，8 月中旬交车。
E-Hybrid 的亮点是：满电情况下可纯电动行驶36 公里。保时捷用一块9.4 千瓦时容量的锂离子电池取代了上代的镍金属电池，所以电动机非常强：功率70 千瓦，扭矩310 牛·米，在强力电池配合下，几乎从第一转开始就提供相当大的推动力，最高速度达135 公里/ 小时。36 公里能满足大部分日常出行之用，无声无息间实现了零排放，非常适合大城市。为在跑远途时保持蓄电池的电力，可以先选择充电模式行驶，这时的汽油发动机既是前进的动力，同时为蓄电池充电。
一个普通的家用插座，充电时间为4 个小时，用强电流充电时间减半。此外，充电还可通过手机控制。充电方式：一个普通的家用插座，充电时间为4 个小时，用强电流充电时间减半。此外，充电还可通过手机控制，系统名字叫做保时捷智能联动系统(Car Connect)。E-Hybrid 的汽油发动机不是只为延长续航里程而存在的装置，作为一台V6 机械增压发动机，当你需要速度时，它会挺身而出。2 个动力装置一起工作， 总功率数字达416 马力，Panamera 自重约2.2 吨，0~100公里/ 小时加速却只需5.5 秒。
E-Hybrid 总以电动开始。电池可以在驾驶过程中进行充电；混动版显示电池信息的位置，在普通版是导航辅助小地图；驾驶舱一如既往的豪华和漂亮，中控台操作面板位置比较高，有很多按键。我们关注电动续航里程，也关注油耗。部分时间使用电力驱动，Panamera S E-Hybrid 最低油耗可达为3.1升/100 公里，甚至比小型柴油车还低。我们驾驶E-Hybrid进行了大约20 公里的山路混动驾驶，行车电脑显示油耗为5.2 升/100 公里。4S 和涡轮增压款有行政版，他们也配备新底盘：加强舒适性，却不影响操控性。为此保时捷改进了减震器的耗油量以及空气弹簧的反应能力。此外，底盘和转向机还配备了更大的轴承，目的是更好地消化短地波，过急转弯时车身摆动也比较温和。
在车里捕捉发动机的声浪，新款V6 在声音上不如原来的V8 深厚，尽管有一个膜片将吸气声导入车内，进行某些补偿。内饰几乎是原来熟悉的模样，增加了一些辅助装置，如交通标志识别和离开原路线警告装置。导航屏幕不算太大，如果这也算缺点。新Panamera 大约在年底进中国，全线产品一起上市，今年真是保时捷的新产品爆发年。