上周小编制作了一期《备胎不好当(1) 小尺寸备胎能不能装在前轴？》（阅读本文前请务必阅读第一期内容），实测了配备小尺寸备胎的车型将备胎装备在前后轴的不同差异。文章发布后得到了很多网友的支持，但也有质疑。所以这一篇将主要为大家答疑解惑：
所以基本市面上采用小尺寸备胎的车型通常要么是整车尺寸不大、轮胎很大的高端车，要么就是追求极致空间利用率的车。而且实际上不少小尺寸备胎成本甚至可能非常高，比如不少豪华车采用了折叠式充气备胎，其整套备胎系统的造价成本并没比全尺寸备胎少多少。
换胎太麻烦？
在上期文章的评论里大家几乎是分成了两派，一派说安全第一，另一派则觉得换胎本身就很费劲，还要换两次太累了没必要。但是在这小编可以教大家一个换轮胎的小妙招，绝对节省60%以上换轮胎体力！
前驱有些片面？
上期我们得出的结论是，小尺寸备胎一定要装在后轴。否则会引起三种危险情况发生：紧急制动距离增长、起步加速跑偏、紧急变线避让可能会发生无法挽救的推头失控。
于是这次我们分别找来了使用小尺寸备胎的四驱车和后驱车，帮大家验证一下四驱车、后驱车使用小尺寸备胎时有什么不一样的地方。
C63制动测试：
由于小尺寸备胎通常的建议限速只有80km/h，所以我们只测试车辆从80km/h到静置的制动距离，由此来判断小备胎装在前后轴对车辆的影响。
Q3制动测试：
总结：
我们看到，随着驱动轮由前向后转变，小尺寸备胎装在前、后轴的差异越来越小。但无论任何驱动形式，小备胎装在前轴的制动距离都是远远大于装在后轴的。虽然安装上小备胎后大家都会谨小慎微地驾驶，但是难免路面上可能会出现需要紧急制动的情况。所以一般情况下我们推荐大家不论任何驱动形式的车辆，小尺寸备胎都应该装在后轴，优先保证制动性能。
但是在一些抓地不是很好的情况下，比如冰雪、泥沙路面时，且车辆没有牵引力控制或车身稳定系统的情况下，后驱车可根据个人情况来判断是否安装在前轴。
