前段时间，我们测试过高尔夫7顶配车型，它搭载的1.4TSI高功率发动机带来了非常强悍的动力表现，跨级的配置也令对手望尘莫及。但这一切，也许并不是你在一台高尔夫上最看重、最需要的因素。对于高尔夫这样的家用车，在使用的维度上做到出色，才是它的本职。今天，高尔夫7又来了，这次是全系中价格最低的1.6手动型。动力称不上凶猛，配置也远没有我们之前测过的顶配车型丰富，售价为12.19万的它能勾起人们的兴趣吗？
高尔夫能在全球范围内做到销量一等一，必定有些硬实力。空间满足舒适乘坐、常用配置齐全，动力也能保证提速顺畅。但对于这一类的畅销车，最重要的是它必须耐用，不能隔三差五地就往修理厂跑，也不能冷不丁地出个大毛病。这么来看，动力强悍的TSI+DSG版本的高尔夫在国内有些“水土不服”，故障频出，这点很难让人满意。毕竟，大众车能在国内打下当年的民众口碑，靠的是皮实耐用的品质。在我眼里，面前的这台卸下了“娇嫩”DSG变速箱的高尔夫1.6手动型更适合国内环境。
外观——与顶配车型差别甚微
相比上代车型，高尔夫7车身长度增加56mm，宽度增加13mm，高度减少28mm。车身尺寸的变化让它看上去更为修长，也更显扁了。
如今，高尔夫7的入门车型也装上了泊车雷达，这在高尔夫6的最低配车型上是见不到的。这个配置的增加，为日常使用提供的便利性还是很大的。
15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气，要知道福克斯、英朗等竞争车型都是16寸起步了，不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试的1.4TSI顶配车型要舒服，这套胎居功至伟。
内饰——熟悉的大众感觉
当我第一次坐进这台1.6升手动高尔夫的时候，它给我的感觉仿佛我在驾驶着一台七年前的大众车，如果您拥有过高尔夫4、宝来或者帕萨特B5的话，您一定会理解我的意思。没有复杂的配置，车内的功能按键都遵循着简单至上的原则，瞬间就能上手。这一切都似曾相识。
在1.6手动版的高尔夫7上，您看不到任何高端的娱乐功能，让我觉得有遗憾的地方就是实用性本应很强的USB接口无法支持iPhone，这也直接令它的扩展范围受到了一定局限。也许很多人会因它没有大屏幕而遗憾，但我认为这并不影响操作便利性，最低配车没有大屏幕很正常。
之前我们测试1.4TSI顶配版本时，我和同事发现AUTO HOLD并不好用，车辆静止起步平顺性不佳，油门给少了刹车不松开，油门给多了又会猛窜，让人抓狂。但今天这台1.6手动车型，上述症状全部消失。起步轻给油即可，电脑自动调整喷油量，使其转速稍稍上升，令发动机不容易熄火，等红灯、坡起都很方便，使用起来当真比顶配的舒心多了。但同样配置在不同车型上表现得如此分裂，让人捉摸不透。
大众的内饰用料做工一直在同级别里属于上乘水平，用料优秀被认作理所应当。在数年的成本控制下，如今连后门板顶部也采用硬塑料材质。“前后有别”的设计一点儿也没有大家风范。对于大众汽车而言，这样的结果也堪称可笑了。
我认为从适用角度上，织物座椅与高尔夫更搭。这套座椅的缺点，在于椅背调节起来很费劲，而且要是有个腰部支撑就更好了。纵观高尔夫1.6手动的配置，我认为作为最低配车型，功能简陋一些并无大碍，该有的它也没少，并且绝大多数的都还好用，如果您是为了舒心实用，我觉得它能满足了。