在我看来,致尚XT是自主品牌中为数不多的让人只看外形就十分心动的产品。不过人都是贪心的,尤其是看到自己心动的东西,所以我们直接向厂家借来了两辆致尚XT,准备和她们来个亲密的、激烈的接触。
我们此次拿到的两款致尚XT分别是1.6MT致酷型(白)和1.5T 劲酷型(红),前者是绝对的销售主力,后者则代表了致尚XT的旗舰形象。在已经了解了车辆的静态表现(试驾链接)后,我们将文章的重点放在了差异与性能上。
1.6L MT与1.5T 6AT的区别外形
不同动力的致尚XT在外型上并没有太大差别,两张图就能说明白。最容易辨认的是轮毂、轮胎以及刹车卡钳,顶配车型采用17英寸五辐铝合金轮毂,红色刹车卡钳以及搏天族轮胎也都为其性能加分。除1.5T顶配车型外(1.5T还有一款自动低配型),其余车型全部采用双十辐铝合金轮毂,轮胎来自玛吉斯,这些都和逸动中高配车型是一样的。另一个不同就是车身上的TGDI标识了,增压加直喷,确实给人较强的期待。
动力系统
动力系统方面,1.6L发动机将搭档来自重庆青山的5挡手动变速箱和爱信4挡自动变速箱,而1.5T车型则仅有一款6挡手自一体变速箱车型可选。
驾驶感受
两套动力系统在性能上有不小的差距,不过整体调校上都是偏向舒适和节油的取向,并没有外形看起来那么给力。1.5T车型我之前曾在重庆工厂周边的路段试驾过,日常驾驶的平顺性令人满意,不过想要激烈驾驶一下的话,深踩油门时动力慢半拍的节奏实在无法让人满意。
据厂商技术人员介绍,1.5T车型在上次工厂试驾的基础上又进行了一定的微调。实际驾驶中,油门的初段响应比较灵敏,日常的起步和超车都显得很轻盈。不过深踩油门时的动力响应依然不够出色,另外电动助力转向实在太轻了,缺少些“小钢炮”的紧实感。
采用液压助力转向的1.6L车型在转向力度上更合适一些,手动变速箱的表现也令人满意,行程适中,入挡还拥有一定的吸入感。1.6L车型的低扭表现确实一般,日常驾驶最好把转速控制在2000-2500rpm之间,否则会有些肉的感觉。