微车行业再添新军。2月24日，东南汽车宣布旗下全新微客产品希旺正式在全国上市。至此，东南汽车正式加入微车领域的竞争。
据悉，新车有2大系列7款车型，最低售价3.68万元起。作为微车行业的后进入者，东南汽车有备而来：希旺搭载了三菱技术4G131.3L发动机，这也是国内市场首款搭载三菱技术发动机的微客。业内人士分析认为，微车产品早已不是一两万元的“面包车”，而是既有轿车舒适性、又有高效动力和低油耗的全新升级产品。因此，微车行业价格竞争的时代或将成为过去。
希旺上市踩在前辈肩上
与五菱、长安等微车行业大佬相比，东南希旺算是新面孔。然而，该车打破了传统微车的低价策略，转而采用更优质的1.3L三菱技术发动机、三菱底盘，以技术优势杀入微客市场。
“其实，我们更愿意叫这款车为小一号的得利卡(配置 图库 口碑 论坛)。”东南汽车相关人士表示，“实际上，东南汽车与微客有一定的渊源。”据了解，东南汽车旗下轻客得利卡曾经在2004-2005年风生水起，占据中型面包车一半以上的市场份额，与金杯海狮(配置 图库 口碑 论坛)曾旗鼓相当。随着时间的推移，东南汽车将战略重点逐渐转向了深入千家万户的轿车市场，再加上得利卡的价格一直居高不下，最终渐渐淡出了消费者的视野。即便如此，“如今很多中小企业主、旅行社等仍在使用得利卡。得利卡的品质和口碑是很多消费者有目共睹的，希旺是一款基于三菱技术的全新车型，但是优异的品质与得利卡一脉相承。”
微车升级行业大势所趋
2011年，随着汽车下乡补贴政策等的取消，微车市场回归到了原始的竞争状态。然而，随着近年来微客市场消费群对车辆用途需求的变化，商用、载客兼得已经成为车企研发微客的着力点。因此，既要动力足、空间大、载货力强，也要有面子、有较强的舒适性。在这方面，微车行业的领军企业如五菱、长安等都在通过产品升级、品牌重塑等布局更高端的细分市场。其中，五菱推出了售价为4.48万-6.08万元的五菱宏光并定位为紧凑型商务车；长安借换标之机，推出了挂有“奋进公牛”logo的、更高端的金牛星(配置 图库 口碑)车型，售价为4.59万-5.59万元；郑州日产（微博）更是为自己的NV200取了个新鲜的名字——CDV(CarDerivedVan，即基于轿车平台的厢式车)。此外，奇瑞旗下的开瑞汽车在2009年进入微车市场之时，就提出了“微车升级派”的营销理念，去年，开瑞还推出了1.0L柴油版的优优，既提高了动力，又降低了油耗。
东南汽车厂家一位高层这样对记者说：“前面有五菱、长安等龙头老大，中间有东风小康、后面有力帆、开瑞等追兵，东南作为后进入者，将面临激烈的竞争，我们必须要站得更高、看得更远。”