和新车最大的竞争对手荣威E50相比，奇瑞在eQ的设计上完全有自己的打算，之所以基于现有成熟车型打造，一方面是源于技术的积累，所以的配件都已经模块化，与现有车型的车架完全兼容；另一方面则是出于成本的配比考量，从外观内饰重新设计和开模上所省下的费用，完全可以为小车配备更先进、密度更高的电池组，换来的则是宝贵的续航里程。
所以，我们眼前的eQ，如果不做特殊的说明，几乎不会有人看出它和汽油版车型之间的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm（长×宽×高），轴距2340mm，和QQ完全相同。不过在售的汽油版QQ车型有7种外观配色和5种内饰配色，eQ上是否也是如此，目前不得而知。
如果您还不了解eQ的外观和内饰设计，可以点击我之前写的《看得见的成长！试驾奇瑞新QQ 1.0手动挡》这篇文章来深入了解。接下来我们仅谈谈eQ和QQ在外观和内饰方面有区别的地方。
首先是车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，虽然造型完全一样，但是我们在eQ上见到了一种独特的蓝色涂装，这是此前QQ所没有的，不过要是您不喜欢这种涂装，那么奇瑞也提供了和QQ完全一样涂装的eQ车型。
其次是轮圈的涂装，除了常规的和QQ一样的涂装之外，我们也见到了和雾灯饰条一样的蓝色款式轮圈。轮胎规格方面，eQ和QQ一样的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，尺寸为165/60 R14。此外，eQ还配备了踏板解耦制动能量回收系统。
内饰的设计上，eQ还是延续了QQ可爱并且实用的设计风格，整体做工在微型车中算是很不错的，并且配色也很丰富。方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特别为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。
蓝色的仪表盘看起来科技感十足，其显示内容也相当丰富，左侧是电动机转速表，右侧为电量指示，而通过中央的LCD显示屏，车辆的所有状态均可一目了然。另一个区别则是挡把，我们看到试驾会现场的eQ分为档杆式设计和旋钮式设计两种，通过和项目工程师的沟通，我们得知未来eQ将会全部过渡到旋钮式设计上，因为这种设计方案更时髦，更前卫。
其他方面，eQ与QQ就不再有什么明显的差异了，四门一键升降依旧是很实用的配置，并且均带有防夹功能，很厚道。座椅无论造型还是功能上都和QQ保持一致，而后备厢也不再带有备胎，未来的商品车上会附赠补胎胶。