事实上,在研发前期,这样的结构已经经过了严格计算,我们都知道,四缸发动机的点火顺序是1-3-4-2,对于这台发动机而言,相邻的两个气缸之间并不会出现能够影响排气效率的干涉问题。当然,如果空间允许的情况下,4-2-1结构排气仍旧是个完美的解决方案,在引入的萨博技术中就有一套比较成熟的解决方案,既能减轻各气缸的排气干涉程度,又能提高涡轮的响应速度所以,在权衡之下,还是将空间节省出来更重要。
北汽还曾尝试过另一种解决办法,记得在去年,我们也曾在北汽展台见到过一台小排量涡轮增压发动机,那台发动机在排气歧管的处理环节更合理,它将排气歧管集成在缸盖内,这样不仅可以提高热效率,还能使排气歧管的长度得到一定限制,有助于改善尾气排放。
编辑总结:
单从数据来看,北汽研发的这台1.5T发动机在功率和扭矩方面都十分抢眼,即便是与那些市场上相对主流的发动机比较,T-Power 150仍旧具备优势可言。有消息称,未来,这台发动机将会搭载于绅宝D60车型,这是一款介于绅宝D70和绅宝D50之间的产品,但绅宝D60率先将提供技术较为成熟的1.8T和2.0T发动机,在后期的改款车型中,我们将有望看到这台发动机搭载其中,届时,发动机性能参数是否还会像现在这样出众呢?