笔者向来迷信配置，无论当今厂商如何吹捧其车型外观、内饰，个人认为能够确保安全而又实用的配置才最重要。通常国外销售的汽车对于安全配置方面特别重视。就是舒适配置可以低，但安全配置一定要全，于是仔细咂摸一番，哈弗H9作为一款定位高端市场的车型，近三十万的价格对于自主SUV来说不算低，但不知它所拥有的这些安全配置，值不值这个价。
燃爆限力式安全带：就是系上安全带后，先勒好，勒太紧了，就自动松一点。于是当发生正面碰撞时，燃爆预警器会在人没有向前移动时就提前收紧安全带，提高束缚效果避免直接撞向瞬间打开的气囊，降低伤害，同时还通过限力装置，限制安全带的力量，减缓力量过大时对乘员胸部的冲击，安全带理想状态的保护能力不过如此，H9果真于细微处见精神。
后排座椅三点式安全带：这种由两名美国前飞行员休•德•黑文和罗杰•W•格里斯沃尔德设计的安全带，可以分别作用于胸、腹部、骨盆三点，这就使后排乘员享受同正副驾驶一样的安全待遇。前不久因后排横置安全带险些将一19岁少女拦腰勒断，导致半身瘫痪的新闻，想必让许多人惊出了一身冷汗。
ESP：一种主动安全系统，包含但不限于ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），但效果更在两者之上。哈弗H9配备的博世第九代车身电子稳定辅助系统，可以说是当前汽车防滑装置的最高级形式。esp简单说就是主动纠正驾驶错误，雨雪天、过弯或者紧急变线时防侧滑、甩尾、防溜坡，缩短刹车距离，刹车性能更稳定，让车身始终保持稳定。所以，如果开着ESP你是玩不了漂移的。
主动式安全头枕：这种头枕看起来没啥，平时绝对用不到，一旦发生事故或将救你一命。当发生追尾时，人惯性撞向座椅靠背时，靠背内的一个特殊的压力板会给头枕反向作用力，使头枕靠向乘员的头部，在头部猛烈晃动之前托住乘客的头颈，对头颈起到保护作用，至少可避免75%追撞所造成的颈椎伤害。
TPMS主动胎压监测：与间接式胎压监测系统而言，H9配备的主动式胎压监测，检测精度将更高些。它能够自动检测各轮胎胎压，出现异常便会及时报警。若对胎压及时监测，做到防范于未然则会避免高速路70%因爆胎产生的交通事故。
ISO-FIX儿童座椅固定装置：儿童安全座椅不知要比怀抱孩子安全多少倍，但却不是所有车都有符合欧规标准的ISO-FIX儿童座椅固定装置。这种装置最大的优势在于，发生碰撞时儿童座椅与车身同步减速，安全性更高。面临单独二胎的开放，哈弗H9如此大空间，后座配备了两个倒真是不为过。
行人保护设计：除对司机有好处外，对周边行人以及你的荷包更是多有裨益。发动机罩使用吸能材质，并对内板结构进行特殊设计，一旦发生碰撞将通过发动机罩发生有效变形，充分吸收撞击能量，来降低对行人头、腿等重要部位的伤害。
驾驶员状态监测：就是通过检测、分析司机行车习惯和转向轨迹判断是否为疲劳驾驶，若系统检测出常便会提示司机要休息了。另外也有对司机面部表情、眼睛睁闭的情况进行监控提醒的。鉴于哈弗H9越野型的定位，来个“说走就走”的川藏之行也不可未知，对于长途驾驶这个系统真是着实地贴心，这就避免了因打个小盹却开出百十米的“无人驾驶”危险。
个人认为作为一辆SUV，重要的安全配置无非这么多。拥有者非承载式车身的哈弗H9，在安全方面值不值这个价，大家也已心中有数。将这些配置齐聚一身，即便是许多合资品牌也只有在高配甚至顶配车型才能见到，不得不说哈弗这次在H9身上上下了真功夫，在安全配置方面将一贯的“越级”作风，发挥的淋漓尽致。