在过去的汽车领域，素有“得B级轿车市场得天下”的说法，如今亦然。伴随着2017年进入下半场，这块汽车厂家必争之地的情况如何？纵观整个中高级轿车市场，经过7月的低谷，8月份不少品牌在往上走，B级车市内合资品牌阵营冰火两重天，你争我夺甚是激烈；自主品牌力争上游，博瑞依旧领衔，走在缩短和合资品牌差距的路上。

德系持续走强奥迪A4逆袭迈腾

    根据8月销量数据显示，B级车市场Top10依然被合资品牌包揽，其中又以德系品牌占据前四名，几乎囊括半壁江山。奥迪A4L以月销12944辆逆袭夺得8月销量冠军，将此前连续好几个月稳坐冠军宝座的迈腾拉下神坛。大众帕萨特以12902辆的表现紧随奥迪A4L之后，迈腾爆降至11086辆位于第三，华晨宝马3系 11170辆，位列第四。

 

    第五名雪佛兰迈锐宝8月共售出10548辆；第六名现代名图，10303量，为前十中韩系唯一；第七名同样是来自德系，奔驰C级，销量10010辆；第八名和第九名分别是本田雅阁和日产天籁，销量分别为9955和9128辆；第十名福特蒙迪欧，8473辆。

冰火两重天合资两极分化

    纵观今年B级车的发展，依然是起伏比较大的细分市场，各品牌车型销量波动也较大，虽然合资品牌在Top10中依然保持绝对优势，但是也呈现出两极分化的趋势，索纳塔、本田思铂睿、起亚K5等销量低迷。

 

    整个8月B级车市场，日系两极分化最为严重，前十中杀入两大品牌，但是本田思铂睿却垫了底，曾经在市场上叱咤风云的索纳塔和锐志持续低迷，汽车市场的变幻莫测，不禁令人唏嘘。

自主品牌追赶，新博瑞领衔

    部分合资品牌走低的同时，自主品牌也在奋力崛起。8月份，新博瑞以3056辆位列Top17，稳坐该细分市场自主品牌的冠军宝座，继续充当着B级车市场中自主品牌的门面。尤为值得关注的是，以新博瑞领衔的自主品牌其实已经超越了索纳塔等部分合资车型，这一点非常难得。

 

    在SUV火得一塌糊涂、轿车市场逐渐被挤压的当下，B级车现在的表现还算不错，不过也难掩颓势。截至目前，2017年1至8月总销量突破10万辆的仅有迈腾一款车型而已，与B级车辉煌的黄金时代无法相比。

 

    B级车路在何方？还存在很多未知数，但不可否认，B级车在中国汽车市场的地位，不能单单用销量和市场份额来论其成败。竞争日趋激烈是大势所趋，但是随着我国公路网络的快速发展和完善，加上消费升级的到来，B级车未来也不是没有发展的空间，关键是谁能在脱颖而出的问题。

    在今年最后的4个月里，迈腾能否再次夺回冠军宝座？奥迪A4L会不会再续辉煌？自主品牌扛把子博瑞，在8月上市并在各方面全面升级的新博瑞拉动下，能不能在今年下半年销量上进一步缩小与合资强者们的距离？让我们拭目以待！

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