我平时很少去看未上市车型在汽车之家论坛所在的板块，在我印象中就是一款车连价格和配置都没有，那人们能有多少它的谈资呢？那么所在的论坛肯定是门可罗雀。
以上所说的是我最真实的感受，艾瑞泽7关注度确实太高了。好在昨天这款万众瞩目的车型正式上市了，根据配置和动力上的不同，艾瑞泽7一共推出了8款车型，其中手动挡和CVT车型各4款，售价从7.89万元到12.69万元，这个价格与长安逸动、帝豪EC7和比亚迪速锐等主要竞品相比稍高。
在外观上，艾瑞泽7摒弃了奇瑞之前所有车型的设计元素，全新的前脸设计让它拥有了独特的风格，而这种风格也会在之后推出的艾瑞泽系列车型上有所体现。艾瑞泽7的外观给我的感觉是介于运动和沉稳之间，并没有通过线条的勾勒故意营造出动感的感觉，看起来反而觉得很大气稳重。艾瑞泽7的外形尺寸与主要竞争对手相比小有优势，特别是达到2700mm的轴距，基本上排在同级别车型前列。
艾瑞泽7选用佳通轮胎品牌的轮胎，205/55R 16的尺寸很恰当，不过最低配车型的轮胎型号就小了一号，为195/65 R15（我们暂时没有拍摄到最低配车型的图片，请谅解）。备胎方面显得有些不厚道，除了最低配车型搭配的是T125/85 R16型号以外，其他配置车型的备胎型号都是195/65 R15。
艾瑞泽7的车身颜色一共有6种，大多数属于成熟稳重的风格，活泼亮眼的色彩只有一款烈焰红。内饰色彩据官网资料和我们接触的车型来看，也只有上深下浅的米色一种，后期是否有全黑内饰车型暂时未知。中控台造型与外观的设计相反，显得很时尚有设计感，各个按键和旋钮的布局也比较合理，而7英寸的中央大屏也配备在除了最低配的所有车型上。
艾瑞泽7在空间方面的表现基本令人满意，前后排的纵向和横向空间都不错，不过高度就稍显欠缺了，长时间乘坐会感觉比较压抑。后备厢容积为455L，处于同级别中游水平，后排座椅靠背可以4/6分拆放倒，提供了不错的便利性。
在动力方面，艾瑞泽7只搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机在此前的奇瑞A3上有所配备，这台发动机采用DVVT技术（智能连续可变气门正时系统），最大功率为126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩160N·m/3900rpm。传动方面则无意外地采用了5速手动变速箱和CVT变速箱两种，而悬架则是应用了与奇瑞A3相同的前麦弗逊加后多连杆独立结构。
手动致真版是艾瑞泽7的最低配置车型，相较于它7.89万元的售价来说，它的配置显得很低，它配备了基本的ABS+EBD、前排双气囊、12V电源接口、双喇叭扬声器、手动空调等配置，只是能满足基本的使用，但和同级别同价位车型比起来就没有什么竞争的优势了。另外，它是全系唯一配备195/65 R15型号轮胎和钢轮毂的车型，并且手套箱开启居然不带阻尼，这在其他车型上都有，最低配真是简配得过分。
艾瑞泽7从致领版，也就是次低配车型开始才有自动挡车型，各个配置车型手动挡与自动挡的差价为10000元，这对一款自主紧凑型车来说有点大。如果这个差价能控制在8000元左右，我想更多的人愿意考虑自动挡车型的，毕竟购买这个级别车型的人来说，价格是比较敏感的。
从配置来看，它比舒适型多了铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达、7英寸彩色大屏等实用配置。另外，它的扬声器多了2个，达到4个。而CVT车型则比手动挡车型多出了定速巡航功能，这个配置在艾瑞泽的CVT车型上是标准配置。从表格中我们可以看到，致领版和致真版手动挡车型的差价只有4000元，而多出来的东西但就单独去购买也值这4000元，所以致领版还算比较值的。
手动/CVT致尚版比前两款车型在舒适性配置方面提升不少，增加了无钥匙进入/启动系统、倒车影像、皮质座椅和GPS导航系统、后视镜加热等功能。这些功能的代价就7000元钱，在我看来，它比前两款车型多出来的配置更偏向于舒适性的提升，所以还得看消费者对这方面的需求。
致享版车型与致尚版车型在搭载同样变速箱的情况下差价为1.4万元，而这1.4万元换来的是自动空调、ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和上坡辅助、侧气囊以及侧气帘等配置，增加的这些配置以提升主动安全性为主。另外驾驶座电动调节和电动天窗增加了车辆的档次。从成本方面考虑，增加的这些配置确实对得起1.4万元的差价，但致享版车型的价格就显得非常没有性价比，如果是比较注意安全性的消费者可以选择它。
致尊版是艾瑞泽7的顶配车型，相比于致享版主要是多出了几项高科技配置，如果HUD抬头显示、后排液晶屏和车道偏离系统等，而两款车型1.3万元的差价让致尊版变成一个很无力的选择，这些配置对于选择自主品牌车型的消费者来说并不是那么有意义，这款车型也就成了厂家提升车辆档次的一个方法而已。
车型推荐：
推荐车型：1.6L致领版（MT/CVT）
指导价：8.29万元/9.29万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：相比入门级车型价格上只增加了4000元，付出这部分费用换来的配置已经超出了实际的价格，而铝合金轮毂和大一号的轮胎，以及7英寸的重要彩色大屏对车辆的档次和便利性有较大的提升。不过即便这样，致领版的配置依然算不上丰富，只是在性价比方面比较突出而已。
推荐车型：1.6L致享版（MT/CVT）
指导价：10.39万元/11.39万元
推荐指数：★★★
推荐理由：对于非常注重行车安全的消费者来说，致享版车型虽然与致尚版差价较大，但换来的配置却是实打实的硬货，几样主动安全配置让艾瑞泽7的行驶安全性提升了一个很大的层次。另外它的舒适性和配置丰富程度在艾瑞泽7车型里算是相当好的了。
总结：
在我的印象中，自从推出A3以后，奇瑞似乎没有什么车型像艾瑞泽7一样获得那么多的关注，在众多自主品牌都推出诸如长城C50、长安逸动和帝豪EC7等品质、口碑都不错的车型后，奇瑞终于按捺不住推出艾瑞泽7，以充实自己的产品线。从艾瑞泽7产品本身来看，确实是奇瑞的用心之作，无论是外观造型还是内饰的设计，以及一些越级配置的出现，都体现了他不俗的竞争力。当然，它也有配置不合理的地方，比如ESP不是全系标配，这在奇瑞A3上都是全系标配，在艾瑞泽7价格偏高的情况下，它依然只是两个高配置车型才有，显得很不恰当。另外，在配置几乎相等的情况下，比亚迪速锐和帝豪EC7等车型要比它便宜很多，更何况艾瑞泽7的中低配车型配置根本算不上丰富。