奇瑞A1的尺寸其实是介于小型车和微型车之间的，不过它的外形设计还是比较成功的，看上去比较协调，也很有点灵气。只不过推出这几年，销量始终不佳，这当然有价格的原因，要是卖QQ3那么便宜，早就火了。奇瑞A1目前只有一款AMT车型可以选择。
AMT变速箱也有N挡，将挡把从N拉到A/M即可行驶，AMT车型还有一个特点就是停车时候不用踩着刹车，也无须切换到N挡，但是由于必须得踩油门才能起步，在倒车时想极缓慢地控制好速度的话会有点小费劲。序列变速箱存在的换挡顿挫问题，在奇瑞A1上自然也不会缺席，这是由先天结构所造成的问题。
这款AMT变速箱有两种模式，正常情况下既为标准模式，一般会有2100rpm左右升挡，如果按下排挡座上的“E”键，就会切换到经济模式，这时候换挡的时机会被提前，在1800rpm左右，目的当然是为了能更节约燃油。
左下角的“E”表示经济模式，换挡时机会提前
虽然奇瑞A1只有这一款AMT车型，不过这款车型的配置还是比较适中的，5万多的价格，配有ABS、双气囊，还有倒车雷达，就算是比较齐全了。我个人觉得，倒车雷达对于AMT的车型更是有必要，至少我在倒车时感觉还是有那么一点费劲的，既不像自动挡那个松刹车就可以慢慢溜，也不能像纯手动挡那样离合半联动。
奇瑞A1的1.3升发动机只有在高转速下才能显得有力一些，而在低转速时就显得比较“肉”。而由于在A挡模式下由ECU自动控制换挡都是在较低转速时就升挡，因此要习惯它的平缓风格，如果太急躁的话，就会像我们的韩编辑一样，总是3000转以上换挡，油耗也会有随着上升，按他的驾驶风格目前的平均油耗在7.5升/百公里，应该说还算是可以了。如果能安安稳稳地让它自动换挡，并选择经济模式，油耗肯定还会有所下降。