前言：在刚落幕的第十五届车展上自主品牌的表现相当抢眼，在SUV领域有诸如长城H2、奔腾X80等一系列全新产品亮相；中级轿车方面则推出了比亚迪思锐、长安睿骋等水准之作。而在固有阵地紧凑级家轿领域，自主品牌同样有新车型值得关注——比如海马汽车推出的定位紧凑级家轿的海马M3，其5.98万元—8.98万元的售价区间可以说已经侵占了同级主流车型宝骏630的生存空间，在这二者间该如何选择？看完本文也许您就会有答案了。
海马M3的外形设计是由意大利和韩国多家设计公司共同操刀完成的，但从实际视觉效果来看相对平庸，并无太多超前设计，比较匹配其家用车的定位。车身侧面设计相对更有特点，上下两条腰线向前的俯冲角度使得整车更富动感，整体造型似乎与现代瑞纳三厢版有几分相似，但线条更趋于硬朗。
与对手相比，更早问世的宝骏630在设计上更具特点，相对低矮修长的车身从侧面看比例更加协调，并带有几分运动感；另外经过小改款后1.5L车型的中网也增加了此前只有在1.8L车型上才能见到的镀铬细条，这也让其前脸造型在稳重之余也更具层次感和立体感。
两车均定为为紧凑级家用轿车，因此车身尺寸相仿，海马M3在车身高度上的优势较为明显；而宝骏630在车身长度和轴距上略占优势。
动力方面，海马M3全系都只配备型号为HMA GN15-VF的1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配五速手动和CVT变速箱。
而宝骏630的10款车型中，有6款车型搭载的是1.5L直列四缸自然吸气发动机，参数与海马M3的那台非常接近；另外4款车型配备1.8L直列四缸自然吸气发动机，无论在账面数据还是实际动力方面都要强于前面的两台，但在缴纳车船税时会因为排量较大需要车主支出一笔额外费用。
两车不约而同都选择了符合该级别车型身价的前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，在制动件的选择上两车有所差异，海马M3的十款车型中有六款都配备的前通风盘后鼓式制动，宝骏630则统一配备前通风盘后实心盘式制动；而在备胎的选择上M3为全尺寸备胎，宝骏630为非全尺寸备胎。
鉴于两车都推出了多款车型，为了配置对比更有针对性，我们在确保排量、价格相近的前提下，从两个车系中各选择了一款低配手动车型和一款高配自动车型进行对比。 鉴于两车都推出了多款车型，为了配置对比更有针对性，我们在确保排量、价格相近的前提下，从两个车系中各选择了一款低配手动车型和一款高配自动车型进行对比。
在安全配置方面两车采取了不同的策略，宝骏630的高低配车型安全配置保持一致，主副驾正面气囊、ABS+EBD的配备水准虽然符合主流需求，但也很难给人以惊喜。
反观海马M3，低配的标准型与对手相近，但高配旗舰型则有相当大的优势：多出了前排侧气囊、前后头部气帘以及对主动安全性具有非凡意义的车身稳定系统。也许会有网友质疑我们所选择的海马M3车型在指导价上要高出对手4千元，但事实上即便我们用宝骏630的顶配——售价9.58万元的1.8L精英型AT来参与对比，形式也依旧不会有任何变化。
海马M3与宝骏630的低配车型在舒适/便利性配置方面都相当简单，织物座椅、手动空调等在这个级别车型的入门款上很常见；高配车型则是海马M3略占优势，比对手多出了自动空调、倒车影像、车窗防夹手和日间行车灯等较为实用的配置。
多媒体配置方面，除宝骏630低配的标准型没有配备CD播放器外，两车的情况基本一致。
结语：在我们挑选的对比车型中，海马M3高配车型的配置优势比较明显（事实上宝骏630的顶配车款1.8L精英型自动挡配置变化也并不明显，动力提升才是关键），就大多数消费者而言，多花4千元换来更全面的安全配置和舒适/便利性配置还是比较值得的；而对于部分预算限制较严格的买家来说，我们更推荐宝骏630的低配车型，更大的轴距、相对更宽的轮胎尺寸、后轮盘式制动以及后排座椅可以整体放倒带来的空间自由度都是其优势所在。