作为海马汽车的第一款SUV产品，海马骑士一共有三款车型，但在4月份的北京车展上只上市了一款顶配2.0L智能领航型，售价为13.68万元。但是很显然，在选购这一价位的自主SUV车型时，很少人会选择配置最高的型号，因为那意味着性价比不会太高，所以除了智能领航型，还有两款低配的舒适型和豪华型，我们今天要体验的车型就是豪华型，不过现在还没有具体的价格。
外观：外形魁梧但尺寸不大
国内自主品牌的SUV车型并不算很多，他们大多有一个共同的特征就是采用非承载式的底盘结构，因而具有车身宽大、高大威武的特点，在某种程度上可以说，海马骑士具有一些和他们相同的特点：外形够彪悍。
从外形设计上，骑士全身布满了锋利的线条，前后保险杠还有类似跑车的黑色下唇边，所以从外观风格上很容易让人记住这是一款比较“唬人”的车型，而且平心而论，目前这个价位的很多潜在消费者还是十分认可这种风格的。
骑士还有另一个和他们不太一样的特点：看到骑士车身参数的时候，我稍微有点被镇住了，因为从外形上看它并不小，但实际的尺寸却是：它比长城哈弗、陆风X8那些竞争对手明显要小一圈，也就是说外形的设计使它很“显大”。它的轴距和车身长度仅仅和一般的三厢紧凑型车相当，只是高度增加了很多。
骑士的轮胎是标准的SUV装备，235mm的宽度和70的扁平比对它的外观和通过性都功不可没，但会不会对加速性能形成负担呢？要知道它只有2.0L的排量，过几天，我们的测试文章将会告诉你答案。
内饰：方向盘设计有瑕疵
骑士的内饰从看上去的第一眼，给人的感觉相当不错，理由很简单：相对大部分目前市场上的同价位车型，它的内饰设计是最时尚和新潮的。不管是炮筒仪表还是三幅方向盘的样式都与最新款的轿车不相上下。只是在我做到驾驶员位置的第一刻，发现了一点问题：我无法观察到仪表上半部分。
试驾者身高1.75米，体型偏胖，即使将驾驶员座椅调到最低（但实际感觉仍然较高），把方向盘调到最高（显然仍然不够高），仍然无法观察到仪表转速3000转以上，车速60km/h以上的部分，他们被方向盘的圆圈挡上，而如果想要观察清楚的话只能稍微弯下腰并低头，但显然这在驾驶中是不够安全的。对于身高低于1.75米的驾驶员来说，这可能不是什么问题，但对于身高超过1.75米的人来说，这个问题可能会更严重。
在中控台使用性能的其他方面，多功能方向盘是难得一见的高级配置，这点很让人喜欢，但只有驾驶员侧车窗可以一键下降，雾灯开关的手感也样式也很难让人满意，音响面板的音量旋钮缺少应有的力度，这些是一些小小的问题，对于驾驶的舒适和安全性并没有大的影响。
但是相比而言，手动空调的样式和手感却让人足够满意，功能简介而且使用方便，还有一个显示清楚的液晶屏。中控锁的开关对于新手来说不见得马上就能找到。
乘坐：后排中间乘客舒适性高
因为前面已经了解到骑士的车身长度和轴距没有太多的优势，这使我们对它的车内空间有一点点担心，因为相比而言，它的竞争对手们都十分宽敞。第一要体验的不是空间，而是座椅的舒适性。
在包裹和柔软度上，骑士的前后排座椅没有太多的亮点，真皮的材质偏硬，座椅也相对比较平直，并不讲究太多的包裹，所以表现仅仅属于平均水平。但它的乘坐空间似乎不用我们太过担心。
看过了前排的情况，我们来到后排，很好！尽管轴距不长，但后排腿部空间仍然能够达到两拳的出色成绩，头部空间也有一拳多，所以完全不用担心空间比同级别对手小或者不够用，可见骑士对轴距的利用效率还是十分高。
看上去不太起眼的前后排中央扶手实际的表现也让我们挑不出什么毛病，因为高度的设计都十分合理。后排车窗不能完全落到底也不是什么大惊小怪的事情，这对于换气并没有太大的影响，但无疑提升了安全性。
出乎我们意料的是，骑士的后排中间座椅的舒适度相当高，即使在所有SUV车型中也可以算的上是名列前茅。在座垫和靠背部分，乘客不会遇到太过生硬的内部填充物，柔软度和两侧座椅相比没有任何区别，地板部分完全平整，没有任何的突起，而且纵向长度出色，一般尺码的脚可以完全放下没有问题，所以对于骑士后排中间座椅的舒适性我们应该给予充分的肯定。
储物：车内储物空间表现合格
在车内储物空间方面，骑士的表现合格，没有明显的不足之处，尽管没有太多精巧或者复杂的设计，但各个常见的储物槽设计也都比较合理，空间利用率较高。
但是有一些地方如果能够增加上阻尼的话相信会有更好的实用性，使用起来也会更有档次感，比如副驾驶手套箱的盖子和眼镜盒，特别是眼镜盒，没有阻尼的话打开之后里面的眼镜很有可能会飞出来。
还有比较好玩的是前排两个座椅侧面的挂钩，每个可以最大承受3公斤的重量，做什么用呢？把包挂在这里是一个不错的注意，我还有更好的用处：在外面吃饭之后打包的餐盒挂在这里是最合适不过的了！
第二排乘客的储物空间稍有些不足，因为门板上没有储物空间，所以随身物品没有可以放置的地方，水杯的话可以在前排中央扶手的背面找到两个隐藏式的水杯架，水杯架设计有固定爪，所以可以适应不同尺寸的杯子，但如果后排乘坐有三名乘客的话，这个杯架显然就没办法使用了。
总结：
现在我们唯一想知道的就是价格，不过尽管我们还不知道这款2.0豪华型会卖到多少钱，但根据领航型13.68万的指导价我们也能大致想象一下豪华版的区间。之前我的同事张磊已经给出了预测：应该在12.18——12.68左右，我很赞同他。
至此，或许你会向我讨要一个购买这款车而放弃其他竞争对手的理由，从我的个人观点来说，相对优秀的公路驾驶感受和不错的动力表现是值得考虑的因素，他的外形也挺新颖的，空间舒适性虽不算令人印象深刻但也没什么明显问题。除此之外我也要阐述个人认为的缺点：驾驶位坐姿确实有些不舒服（这在静态体验部分已经做过介绍），刹车成绩不甚理想，行驶噪音略大。将优缺点罗列出来之后，其他就请各位自己斟酌了。