作为曾经国车的代表，红旗终于又推出了全新车型，这就是红旗H7，它初期上市的五款车型中，包括三个配置水平，作为自主的高端车型，红旗H7哪款更具选择价值呢？不妨从配置方面来详细看来。
从正面看，红旗H7还是很有些红旗车的意思，直瀑式的大面积镀铬前格栅，外加机器盖上那面鲜艳的红旗，这些老红旗的经典设计元素都得以保留。即便是你对当年的老红旗没什么印象，这样的设计还是显得非常大气的，尤其是对于形象非常看重的公务和商务用车市场来说，红旗H7显然在这方面开个了好头。
红旗H7的内饰设计和它的外观侧面和尾部设计一样，没有太多特别的地方，除开那些传统的标志，你很难和其他主流车型区分开来。好在对于公务用户，这些不是大问题，只要后排足够舒适，配置丰富，就比较满意了，这方面H7倒是做得很到位，完全的行政范儿。
H7装备的代号为CA6GV1的3.0L V6发动机采用了缸内直喷技术，能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率。H7还搭载一款代号为CA4GC20T涡轮增压发动机，该发动机排气量为2.0L，拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术，其最高功率达到150kW/5500rpm。这两款发动机都匹配6速自动变速器。
2.0T 自动 技术型
主要 缺憾 ：泊车辅助不够全，其他配置比较全面
推荐程度：值得推荐
作为入门型，红旗H7技术型实际上配置还是挺全面的，作为一款30万元级别的车型，该有的基本上都有了。如果非得挑一下问题的话，作为一款超过5米车长的大车，只有简单的倒车雷达，没有泊车影像和前雷达，对于一款30万的自主车来说还是有点遗憾。虽然有一点点小遗憾，但是基于它的整体配置水平，技术型依然在值得推荐的车型范围之内。
相比技术型，豪华型价格上增加了两万元，不过还是增加了不少既能体现豪华程度，实际上也挺实用的功能，比如空调摇摆送风，车载冷暖箱等等，对于这个级别的用户，多花费两万来购置这些原厂的功能还是可以接受的，而且诸如AUTO HOLD这样的功能在后期改装也是无法实现的。至于同配置的2.0T和3.0车型之间八万元的差价，如果你确实在乎后者的平顺，那么可以选择后者，不然2.0T车型的性价比优势还是比较明显的。
作为顶配车型，红旗H7尊贵型的配置确实是非常齐全，尤其是自适应巡航、车道偏离，乃至夜视系统这样的高端配备都一一在列，同时还有商务和公务人士非常喜欢的后排座椅通风按摩功能。但是即便是2.0T尊贵型，接近38万元的价格，与传统豪华品牌的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的入门车型已经直接交锋，而3.0尊贵型更是与这些车型的中配车型价位相当，实在没有太多优势。
小结：作为一款主要面向公务市场的车型，红旗H7在提供给私人市场的版本上依然表现出足够的诚意。技术型和豪华型配置齐全，价位也比较适中，具备较强的市场竞争力，尤其是豪华型，是购车的首选；而对于尊贵型，和其他自主车型的顶配车型一样，更多作为品牌形象的塑造之用，消费者最终选择它们的可能性并不是很大。