它是捷豹家族中的大型豪华房车，它从1986年诞生至今获得了不少荣誉，这就是捷豹XJ，而今天的主角则是为中国市场量身打造的XJL 3.0全景商务版，不到100万的价格让它与消费者更为贴近，不过它到底会给前后排的乘客带来什么样的感受？这正是我们今天要回答的。
捷豹新一代XJ的外形较之上一代车型有了很大的变化，传统的圆灯设计不再见到，而我们看到的是一款更富运动气息、线条更顺滑的豪华车。
后排乘坐舒适 配置与同级车看齐
由于捷豹XJ这样的大型豪华房车本身重点是为后排乘坐者所设计的，对于这台动力算不上强悍的3.0排量车型尤其如此，所以我们首先体验的不是驾驶座，而是后排的两个座位。
后排自然是捷豹XJ这个级别车型所体验的重点，进入XJ车内，自然就被做工精细的真皮和桃木内饰所包围，加上恰到好处的镀铬件，会让你第一时间就产生亲近之感，而不是让你感觉到恶俗或者暴发户的感觉，这也许就是捷豹超过半个世纪的品牌历史沉淀所蕴含的。
当然，既然叫全景商务版，全景天窗也是必不可少的，XJL 3.0全景商务版的全景天窗前半部分可以开启，同时前后都带独立电动遮阳帘。当然，享受阳光的同时，XJL 3.0全景商务版也为炎炎夏日中的我们带来了丝丝清凉，它的四温区空调不但控制到位，同时还兼具前后座椅通风功能，让真皮座椅也不再冬冷夏热。
作为一款豪华车，后排乘客也不能处于百无聊赖之中，所以后座影音娱乐系统对于捷豹XJ这样的车型来说简直就是必须的。
通过上图中位于后排中央扶手内的遥控器，后排乘客可以轻松控制后排的两套影音娱乐系统，不但可以选择音量、播放节目，还可以设置系统（包括待机时间、节电模式等等），同时也能在后排的两个显示屏间自由切换，除开不能控制前排的显示屏外，功能已经比较齐全了。
捷豹XJL 3.0全景商务版的座椅也完全符合这个级别车型的水准，宽大舒适但又不乏支撑力和包裹性。不过给我们印象更深的是它的底盘对乘坐舒适性的贡献，在乘坐中，凭借清晰的底盘回馈，乘客既不会像坐传统美式车那样有坐船一般忽忽悠悠的感觉，车身对地面起伏引起的振动控制也得到了合理控制，应该说这种偏舒适而富有韧性的悬架对于国内这种路况还是比较合适的。底盘的合理支撑加上良好的噪音控制，又确保了足够的舒适度，很容易让后排乘客在不知不觉中慢慢睡着……另外，还有一个好消息，即将推出的2012款捷豹XJL 3.0全景商务版将可以选装后排座椅按摩功能，不过那似乎更容易睡着了……
由于现场客观条件限制，对于空间的真人体验请参考我们此前对XJL 5.0车型（与XJL 3.0车型轴距、空间一致）的体验图片。
整体上来说，捷豹XJL 3.0全景商务版的后排具备了同级车型的舒适便利性配备，同时乘坐起来也非常舒适，在后排这个环节它可以说给出了一份满意的答卷。
前排乘坐同样舒适，驾驶轻松自如
XJL 3.0全景商务版对于后排乘客的照顾无疑是到位的，而对于前排乘客，或者说很大程度上对于司机来说，对它的感受又是怎么样的呢？我们还是移步到驾驶位来看看吧。
捷豹XJL 3.0全景商务版在仪表、方向盘等处设计上既延续了诸如时钟这样的传统元素，又不乏全液晶仪表盘这样大胆的设计，可以说是新老结合的风格，你是否接受尚且不论，对于驾驶者来说用起来还是很便捷的，这一点还是值得肯定的。
而对于前排的乘客，他们的乘坐舒适性也同样有着保障，前排座椅拥有更多向的调节，可以让不同身材的乘客找到自己最舒服的姿势，同时前排座椅相比之下也更有包裹性（其实这主要是对于司机的考虑），加上座椅带有记忆功能，很适合多位驾驶者的用车环境。可以说前排座椅除了按摩功能，豪华车应有的座椅功能它都具备了。
最后还是要说说这台3.0车型的驾驶表现，与底盘的表现类似，捷豹XJL 3.0全景商务版的转向、制动等环节都做得十分均衡，比如它的转向既有着不错的回馈，同时力度也不会让任何女性驾驶者感到头痛，而制动力度适中且线性的设定一方面确保了制动时的信心，另一方面也让前后排的乘客都不会让过于神经质的刹车搞得前仰后合。可以说，捷豹XJL 3.0全景商务版是一台驾驶起来非常轻松的大车。
不过在动力方面，这台3.0排量的V6自然吸气发动机主要还是偏向中后段的发力，尽管这台豹子的全铝车身重量已经降低到了1700多公斤，但开着它与别人比拼起步并不是明智之选（同时后座的老板也会很不满意……）。在我们经历了短途的高速路段中，在中高速情况下这台发动机的表现还是不错的，加之可以用出色来描述的6速自动变速器，在超车等环节显得得心应手。相信在长途驾驶时，这套动力也已经足够了。
结语：
虽然3.0的捷豹XJ并没有在动力上带来多少刺激，但是足够丰富的舒适便利性配置、匹配良好的动力系统，加上隔音、底盘等方面的不错表现，依然给全车的乘客都带来了足够舒适的环境，对于这台指导价96.8万的豪华房车来说，这就足够了，如果你要一个舒适的移动工具，它肯定是不错的选择， 当然你要强悍的动力表现的话，还是建议选择5.0车型吧。