对于静态体验，不外乎评说它的外观、内饰设计，整体配置的科技含量、人性化程度以及最被人看重的装配质量。那么首先我们先从外观设计上来了解这款韩国现代最为顶级的豪华车型。
外观篇
当你第一眼看到雅科仕，最初的感受肯定是感叹它庞大的车身体积。车长5.16米，宽1.89米，高1.49米，轴距3.045米，这样尺寸在D级豪华车中并非抢眼，与雅科仕处于同一价位级别的大众辉腾三维尺寸为5175×1903×1450（mm）；奥迪A8为：5192×1894×1455（mm），可雅科仕跟它们相比却更有厚重感。雅科仕的车鼻与车尾较高，这种设计比例更多的是参考了最新一代的奔驰S、宝马7系和雷克萨斯LS系列，从视觉效果来看，更为宽厚高大的前脸十分霸气，能充分博得潜在客户的欣赏；与此同时，这样的设计也是出于行人保护的目的，更高的车头能减轻在碰撞中对行人的伤害。但是更大前脸也就意味着更大的迎风面积，在高速行驶时的风阻和风噪就会随之增大，而在现代官方网站上标出了雅科仕的风阻系数：0.29Cd。若是果真如此，那应该是很值得称赞的。
在造型设计上雅科仕摆脱了以往韩国车较为另类的线条曲线，重新走上了东方人的常规审美路线。大致看来有点像丰田皇冠，但是在细节上，你又能发现现代的设计风格被很好的融入其中。
全车大量运用了LED型照明灯，前后大灯的最下方以长条形布局，外后视镜下方还设置有引步灯，在倒车和靠近车门时都会自动开启。这种潮流的设计既有实用价值，也更加美观。
修长的全镀铬的车门把手，金属感很强，拉动开启手感非常柔和舒适。黑色的橡胶小按钮大小和软硬适中，是感应钥匙的开锁按钮。门把手上唯一的不足就是钥匙机械锁孔，往里凹陷的圆孔直接暴露在外，时间长了内部有生锈的可能，同时容易积聚灰尘影响美观。
作为一款D级豪华车，搭配型号为245/50R18的韩泰轮胎，这实在有些让人意外。不是说轮胎的尺寸有问题，而是指品牌。但无论如何，这款轮胎的路噪、抓地和舒适性的实际表现还有待考证，此刻还是先称赞一下韩国人的爱国主义精神吧。
外观小结：首先，需要肯定雅科仕成功的车型设计，主流、大气且没有太过另类的地方，这样的设计思路也正是当年雷克萨斯成功的关键。但是，在一些细节上雅科仕还有需要改进的地方，比如前脸的中下部结构线条略显复杂，不够素雅。相比前脸，车尾的设计更为出色，简洁明了而沉稳大气，在一定程度上提升了整体形象得分。
中控台的设计不错，宽厚、稳重，整体感很强。色调搭配也很合理，中央屏幕旁的金属感贴面与真皮桃木这类传统贴面和谐相处，看起来多了几分现代感，少了几分老气横秋般的刻板。
共有两套动力总成可选，实拍的顶配型车款，搭载的V8 Tau 4.6升排量D-VVT（双可变气门正时系统）型发动机，最大功率269千瓦，最大扭矩439牛•米，与雷克萨斯LS460发动机的255千瓦和455牛•米输出水平相当。而且雅科仕选用了德国ZF公司的6速手自一体变速器，ZF品牌的变速箱也是奔驰、宝马包括捷豹所经常选用的变速箱品牌。
总结
这样看来，雅科仕之所以有如此高价，是有理由的。但是我们毕竟不是成本核算师，这些配置到底能值多少钱，恐怕只有现代自己真正知道。而我想说的是对于这一级别的豪华车，有时也并非配置高就能有市场，看看大众集团下的辉腾和A8，一个曲高和寡，一个盆满钵满，这完全值得现代的领导们好好研究琢磨。特别是在感性消费高过理性消费的中国市场，没有适合的营销理念，产品再好也很难实现预定目标.