1.6L销量占整体的60%！风尚型主销。
在试驾体验开始之前，有必要调查一下新福克斯目前的销售状况。编辑调查了上海地区多家长安福特4S店，从反馈结果来看，1.6L车型占4S店新福克斯总销量的60%，其中“中配”的风尚型最热销，而看重配置或动力的消费者，分别会选购三厢1.6 AT尊贵型或两厢2.0 AT/MT豪华运动型。
今天我们驾驶的车型是，三厢1.6 AT尊贵型，厂商指导价16.17万元（加装了价值6800元的选装包）；对比车型是两厢2.0AT豪华运动型，厂商指导价16.29万元。
外观：全新换代 外观更动感
新福克斯在上市后的宣传上，一直强调运动、时尚等元素，无论是平面广告还是电视广告中两厢车出镜率高，而三厢新福克斯似乎厂商有意的选择性忽略。但就我们与经销商处了解的情况来看，购买三厢车的人不在少数，这点，我们在别克英朗的市场表现上就能明显看出端倪，英朗XT的外观比英朗GT时尚、运动，但销量前者不及后者的一半！说明在中国，三厢车的接受度依旧很高！
就编辑自己来看，从外观上我也更喜欢两厢，它的确看着运动、更时尚，但从实用性角度出发，我想我还是会买三厢车，毕竟同样的价格多一个后备箱没什么不好。而且三厢新福克斯的车尾造型还有点小蒙迪欧-致胜的感觉，比老款好看多了。
轮胎尺寸上，三厢新福克斯统一使用了205/55R16的轮胎，其中测试车上配备了固特异安节轮，市场价格大约800元/条，这比老福克斯上用的195/65R15固特异NCT5轮胎从尺寸到型号都高了一个档次，这点比较厚道。而且最重要的是固特异安节轮静音性比NCT5好了不是一点点。NCT5的胎噪，用过的朋友都懂得。当然，新福克斯的轮胎品牌除了有固特异外，也有部分车型采用了玛吉斯轮胎以取代老福克斯上的锦湖轮胎，也算是一种进步吧。至于轮毂款式，编辑倒是觉得两厢2.0AT豪华运动型最好看，其次“中配”风尚型，最后才是“尊贵型”用的这款式10辐式轮毂。
内饰： 三厢1.6 AT尊贵型配置丰富，选装包诱人
新福克斯在内饰上的进步是有目共睹的，无论是中控台的造型、做工甚至用料都比老款更好，更重要的是新福克斯在配置上也更为丰富。其中全系标配的四安全气囊、车辆稳定系统以及坡道辅助系统等，显示了厂商的诚意，同时也为最低配车型增添了不少卖点，而在中配“风尚型”上，诸如双区自动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、运动型半皮座椅、SYNC语音识别系统等都一应俱全，与同价位的高尔夫、英朗等车相比，配置上占有优势，而且这些配置对普通消费者来说，日常使用完全够了。
而本次我们拿来这台三厢1.6 AT尊贵型属于1.6L车型中的顶配，并且还选装了6800元的选装包，最终售价为16.17万元，比三厢1.6 AT风尚型贵了1.78万元，但在配置上多了电动调节真皮座椅、SONY品牌音响、9喇叭扬声器、4.2寸TFT中控台大屏幕、侧气帘等，以及选装包里面的包括带声学隔音的前挡风玻璃加热功能、BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统等。总体而言，编辑觉得这些配置完全对得起1.78万元的差价，而且就算您不愿意多花这6800元购买选装包的话，就三厢1.6 AT尊贵型比风尚型多出的电动座椅、真皮、侧气帘以及SONY音响等，这些配置加在一起我觉得1.1万元也值了。因此，如果您预算充足，编辑认为买三厢1.6 AT尊贵型还是比较不错的。
虽然配置很高，但增加选装包后的三厢1.6 AT尊贵型售价为16.17万元，对于一台紧凑型车来说不算便宜。同样的价格你可以买到排量更大的英朗GT 1.8L 自动时尚版真皮款，或日韩系中型车诸如索纳塔八、马自达6这些，但在高科技配置上都不是新福克斯的对手。
在这6800元的选装包中，我觉得前挡风玻璃电加热功能最值得一提，对南方消费者来说，在梅雨季以及平时的雨雪天中，前挡风玻璃起雾是经常的，平时我们的处理方式就是用空调除雾功能，虽然有效果但速度慢、声音响而且还会让车内温度忽高忽低，影响舒适性。而在北方，这个功能则能在冬季帮助玻璃除冰、去霜，效果远比用空调吹来的更快。这个配置曾经我们在售价上百万的路虎揽胜、奔驰G500等车型上才能见到，而如今16万刚出头新福克斯就有了，令人欣喜。至于其它两个配置，也很实用，但这里就不多说了。想知道新福克斯每款车型之间更详细的区别，请点击——《购车手册》。还有点编辑要抱怨的，上面提到的这个选装包，只对三厢车供应，买两厢车的朋友就无缘了。这点，我觉得长安福特处理的不是很妥当，至少选装配置的机会应该是平等的吧。
空间表现上，新福克斯的表现比较普通，与老款差异不大。身高175公分的体验者在后排腿部空间大约有一拳半的余量，与同级别的英朗GT和高尔夫等都差不多。（空间体验文章）当然，如果您一定要用“中国特色”的空间标准去衡量，新福克斯的空间表现或许会令你失望，紧凑型车大空间的代表，你可以去看看标致408或者轩逸。