伴随着青岛难得的晴天，我们对于刚刚进入市场的江淮同悦RS两厢版轿车进行了简单的试驾，这期间编者针对于两厢版进行了后排的全面体验，在抛去了厚重的尾箱后，新车的动力部分的表现更为突出，下面我们就来看下这款针对80后年轻一代市场的全新两厢车。
外形：
前脸部分与三厢版同悦没有任何变化，但是它可不是今天故事的主角，刚才我们说到了，没错，两厢的后排体验及两厢造型的审美才是今天的主角。
相对于三厢版车型，同悦RS的造型更为简单、轻巧，对于用户本身而言亦是多了一层选择的余地，总的来看，同悦三厢的主要用户群体还是更加偏向于家庭用户的需求，而同悦RS的用户年龄则会相对的低龄化一些。
作为一个80后的欣赏者，第一眼望去，同悦RS给我最直观的感觉就是比三厢版要好看很多，没有什么特别的理由，只是觉得对于很多年轻用户来说，两厢版的设计更运动、也更富有激情，往上看，新车的尾翼让尾部的造型有了更多的加分。
后排综合看：
后排座椅摒弃了常规的米白色，采用了更为靠近运动风格的红黑搭配，坐上去感觉椅垫略显单薄，舒适性一般，但是对于一款自主品牌的小型车来说，这似乎并不是什么需要较真的问题。
此外，同悦RS后排的头枕偏硬，头部接触后感觉比较僵硬，而且头枕前倾角度有些大，这让用户在乘坐时会有一些挤压感，这点是未来新车应该去改变的一些方面。
对于同悦RS这款两厢车来说，后排的空间确实是值得称赞一下的，身高180CM的体验者坐进去前腿还拥有一拳的距离，头部方面由于新车采用溜背设计，但是距离顶部还是拥有了一拳的距离，很难得。
两厢版后备箱空间：
经过从三厢到两厢的变化后，同悦RS的后备箱容积肯定是要打一定折扣的，官方资料显示两厢版同悦RS的容积为380L，但是后备箱整体看上去很规整，对于年轻用户来说应该能够满足日常的实用性需求。
将后排座椅放倒后后排空间被进一步拓展，但是从图片中不难看出，后排座椅不能完全放平，这让后排座椅放倒后的空间看上去有些别扭，但是对于空间实用性来说应该影响不大。
试驾：
下面我们来到行驶中的试驾部分，在第一页中我们就曾提到，抛弃了厚重的大尾箱后，同悦RS的车身重量减轻，这使得新车在动力表现方面更为精进，启动时直接踩上去感觉小车窜的很猛，当然，加速期间的表现也得到了加强，行进中如果想小飚一下的话，同悦RS还是有一定潜力的。
作为刚刚上市的两厢版车型，同悦RS还是继承了较大的方向盘设计，这无论在外形和驾驶上都让我感觉有些不太适应，硕大的方向盘却时时刻刻的提醒我是在驾驶着一款小型车产品。此外，档位间距较大的“特点”也很好的从三厢版同悦的身上继承了下来，这会让我在换挡期间大范围的甩动我的右臂，频繁换挡时会显得有些累。
小结：
作为一款自主品牌的小型车，首先同悦RS在两厢的外形方面确实做的很出彩，内饰的做工也着实让我眼前一亮，由于目前同悦三厢版的销售情况不错，所以同悦RS上市后将会更进一步的拓宽新车在年轻人市场中的份额，个人认为前景还是值得期待的。
当然，作为自主品牌的产品，同悦产品如果能够在设计和驾驶方面的细节之处再有所精进的话，那将应该会改变很多消费者对于自主品牌车型的习惯性看法。
此外，相比目前市场中诸如新乐风等合资产品，同悦5万元左右的市场售价也体现出了不错的性价比优势，这对于被合资产品占据较大份额的小型车市场来说是个不错的消息，同悦产品也有望进一步打破这种格局，厂商方面要做的就是如何能够在宣传方面更好的把握，让更多的用户能够接触到同悦这款产品，目前同悦RS已经逐步进入各地的经销商店铺，想亲身了解一下这款产品的朋友可以行动了。