就目前的情况来看,疫情直接影响就是车辆的生产,除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业,已有多家车企宣布工厂延后开工。笔者从相关渠道获悉,全国25个汽车生产省市,除新疆外,均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知,大多数规定复工时间不得早于2月10日,意味着全国皮卡乃至汽车生产业已处于全面延期复工状态。而大宗招标项目后移、个体户经济受损、工程建筑行业开工延迟等势必会带来皮卡终端销量的缩水。
作为具备巨大改装潜力的多功能车型,皮卡最大的特点是让其拥有了“无限”的承载空间和想象空间,灵活的装载能力、出色的通过性能和强大改装能力使皮卡在各个领域得以大显神通。在这场万众瞩目的疫情当中,医护人员、医疗资源、医疗设备,一时间成为了十几亿人民最为关注的话题。身处汽车媒体行业的我们,也将目光投向了这场战役中不可忽视的钢铁英雄——救护车。
随着我国医疗救护车的不断深入发展,救护车在全国越来越普及,救护车的发展也越来越成熟化、专业化、细分化。各种用途,各种环境下使用的救护车也不一样。目前我国民用救护车普遍采用两驱的轻型客车改装的救护车,其主要在城市、郊区的路况和环境下使用。除此之外,我国还有采用皮卡改装的救护车,这种救护车更适合一些路况较复杂的地区,且同样也适用于城市、郊区路况。如果在路况较复杂的情况下使用两驱轻客改装的救护车相对较吃力,且存在风险,而皮卡改装的救护车在此路况下更能胜任,是一个不错的选择。
例如江西五十铃D-MAX皮卡改装救护车。江西五十铃D-MAX作为一款全球版车型,其主要的销售市场为澳大利亚及东南亚地区;2014年江西五十铃将D-MAX引入中国市场,开创了国内自动挡皮卡的先河。一直以来D-MAX凭借强劲的动力、时尚的外观,先进的技术、值得信赖的品质收获了大批客户的青睐。另外,目前国内的大部分国产皮卡的底盘都是来源于D-MAX车型,因此在技术层面和越野能力上毋庸置疑,改装成民用救护车D-MAX有着得天独厚的优势。