6年来，福特集团相继卖掉了阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃，以筹集资金，度过危难期，并宣布将用这些资金专心打造福特品牌，实施“一个福特”战略。几年后，新福克斯、新翼虎相继诞生，并被引入国内，它们表现出极强的市场竞争力，向大众品牌发起了强有力的挑战。7天后，福特将迎来自己的110岁生日，它已为自己备好了生日礼物——新一代蒙迪欧。
新一代蒙迪欧（以下简称新蒙迪欧）不再使用“致胜”这个名字，因此在汽车之家产品库里，它与现款（2011-2012款）车型被分在了两个车系里，您在汽车之家搜索时，若搜“致胜”，看到的将是现款车型，只有搜索“蒙迪欧”才能找到新一代。至于为什么回归本名，我们无从得知。也许是福特开始觉得，致胜与否，与名称无关。
就在几天前，福特公布了新蒙迪欧的预售价：18.99-27.59万，这个价格区间与帕萨特、迈腾等车型高度重合，虽然这可能并不是最终的指导价，但它似乎也透露出很强的针对性。新蒙迪欧共有7款车型，其中1.5T两款，2.0T低功版两款、高功版三款，我试驾的这款242马力的2.0T高功版车型名叫“2.0L GTDi240旗舰型”，是全系的顶配车型。
或许是因为80后的我还年轻，新蒙迪欧超前的外型设计跟我的口味十分对路。也许我们应该听听其他人的意见，特别是父辈那个年龄段的同志，如果大家都对新外观表示认同，那才算成功。体型上，新蒙迪欧依旧属于同级别车型中的“标准身材”，最为突出的数字依然是2850mm的轴距。
全新的前脸年轻了10岁，大嘴格栅霸气外露，细长的头灯眼神犀利，现款本已比较动感的前脸在新蒙迪欧面前也是相形见绌。你若厌倦了大众的套娃战术，去4S店看看新蒙迪欧吧，相当提神。另外，从2.0L GTDi200豪华型开始便已标配的LED头灯乃同级唯一，这项配置即使在奥迪A6L上也是选装，现在下配至中型车，令人惊喜。
丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点，前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装，并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备，这与翼虎的配置分布十分相似。若以预售价格来评判，它的性价比也是相当高的。
转到车尾，第一眼看去有些失望，尾灯的样式没有大动，车尾的整体造型也依旧有点笨重，嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少。
其实，新一代蒙迪欧的重要看点在于“裙底”。重新设计的悬架系统中，诸多部件都不惜成本的采用了铝合金材质。悬架在实际驾驶中是否能有上佳表现，我们在最后的驾驶环节接着聊。
新内饰颇具质感
现款蒙迪欧-致胜的内饰走的是沉稳、居家路线，更受年龄偏大、成熟稳重一点的人士喜爱。新一代蒙迪欧的内饰设计风格则像是“摆脱了旧社会的枷锁”一样焕然一新，如同车身前脸一样，年轻了好几倍。这一点从材质、造型上都能体现出来：大面积的木纹装饰和柔和的曲线不见了，取而代之的是金属质感的镀铬装饰条以及笔直锋利的切割线。
中控台与方向盘的造型与进口的福特锐界在设计上有不少共通之处，其实福特早已开始采用这样的设计风格，目前未引入国内的中大型车——福特金牛座就是一个例子。影音系统和空调一体式的面板上，凹凸设计的按钮强调了整体感，好看是好看，但总感觉不如传统的按钮好用。
新蒙迪欧的做工确实让人惊喜，可以肯定，它在同级别中已跻身第一梯队的水平。精致的细节和简约的设计大大增加了内饰的豪华感，不管你服不服，反正我是服了。
共10.1英寸的两个液晶屏组成了颇具科技感的仪表盘，其实仪表盘的布局和致胜类似，不过功能可是丰富了许多。丰富的个性化设置可能会让年龄稍大的车主用起来有些头疼，但部分设置可以通过MyKey系统被分别存储在不同的钥匙里，简化了换人驾驶之后重新设置的过程，若是MyKey能存储的信息更丰富一些就完美了。
乘坐体验，至尊型和旗舰型配置真高
前排
前排头部空间表现不错，应有尽有的主驾驶座椅在同级别中并不多见，不过许多配置都仅出现在高配车型上。尽管新蒙迪欧的天窗比一般的非全景天窗要大，但是它毕竟不能供后排乘客享受，实在有点可惜。
后排
越往后看越发觉，太多的舒适性配置和高科技配置都集中在高配的至尊型和旗舰型上，从顶配27.59万的预售价来看，它们的性价比相当高，可见这两款车型并非只做提升品牌价值之用，应该有会相当一部分消费者对它们俩感兴趣。