与此同时，B级车也在新能源浪潮的席卷下，拥有了插电混动、纯电动、48V轻混等不同动力驱动，而其中混动车型在兼顾面子和节省燃油的同时，还拥有非常好的用车体验，也因此是现如今消费者买车的主流选择。诚然，关于混动B级车，选择可谓是琳琅满目，但在综合产品力之后，除了本田INSPIRE锐·混动和丰田凯美瑞双擎外，已经很难再有其他选择。
那么，对于想要购买20万级B级混动车的消费者而言，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎究竟谁更适合入手？今天就来比较一番。
在这个看脸的时代，选车也要拼颜值。随着80后甚至90后逐步迈入中产阶层，年轻化、运动化也必然成为了如今B级车的设计风向标。这点，我们从凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动身上都能看到。
但相比之下，INSPIRE锐·混动无疑是年轻人更喜欢的那一款。INSPIRE锐·混动的设计讲究动感与优雅，采用了本田家族式设计语言，保留了概念车的造型设计，羽翼式全LED前大灯、宽幅镀铬饰条共同营造出时下流行的宽体效果，加上流畅车身和溜背造型组合，都让INSPIRE锐·混动营造出一种宽体轿跑的既视感，这种独特的气质在B级车中绝无仅有，极具辨识度。
再来看凯美瑞双擎，虽然从第八代开始，凯美瑞系列车型随着大众审美走向而做出改变，但它们身上那种“老派”的气质还是一眼便能够看到。凯美瑞双擎虽然披上了运动化的外衣，但其中年大叔的形象早已深入人心，很难让人把它归类到潮流、运动之列。
内饰/空间：内外兼修是真美
无论外观多么年轻化，作为B级车，内饰的豪华和乘坐的舒适还是必不可少的。而在这两方面，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎的表现都可圈可点。
内饰方面，相比凯美瑞双擎更注重层次感的刻画、略显凌乱的中控布局，INSPIRE锐·混动错落有致、简洁明了的中控布局更符合当今主流审美。
空间方面，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎的车身尺寸都相当可观，车身长度都超过了4.8m，轴距也都在2.8m以上，满足日常需求均不成问题。
但没有对比就没有伤害，INSPIRE锐·混动的车身长度、宽度、轴距均领先凯美瑞双擎，当然在实际体验上来看，前者的乘坐空间也要比后者要大一些。做到这些，主要还是得益于本田的“MM”理念，可实现内部空间的最大化及合理化。
不止于此，INSPIRE锐·混动还在前后柱均采用了吸音棉设计，加上全系标配ANC主动降噪系统和带谐振块静音技术轮毂，可以将噪音降低到最小化，打造了静谧的车内空间，舒适性上更胜一筹。
不谈油耗，光谈动力都是耍流氓。从官网的账面数据可以看出，INSPIRE锐·混动搭载的2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系统综合功率为158kW，百公里油耗4.0L。而凯美瑞双擎的虽然搭载了2.5L发动机，但驱动电机的最大功率却比INSPIRE锐·混动小了47kW、最大扭矩小了113N·m，百公里油耗高了1.5L。可见INSPIRE锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统对电机利用更为彻底，动力输出与燃油经济性更优异。
说到本田的独门技术第三代i-MMD混合动力系统，我们不得不多提一嘴。本田该动力系统提供纯电模式、混动行驶模式和发动机直驱三种模式，会根据车辆行驶时状态，平顺切换。此外INSPIRE锐·混动还提供COMFORT、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。当把驾驶模式切换到COMFORT，会感觉油门响应会比NORMAL要慢一些，但两者之间都是优先纯电行驶，当行驶到电量不足3格时，发动机就会启动供电。而SPORT模式下油门会变得更加灵敏，整个动力输出会保持一种“亢奋”的表现。运动模式在起步时就开始强制用发动机供电驱动电机，以此保证充足的电量输出，同时仪表盘底色会变成红色，发动机噪音要明显变大，转变为“暴躁”的形态。
同时，INSPIRE锐·混动还拥有软硬可调ADS自适应悬挂，这个功能一直是本田高端车型讴歌的专利，同级别车型鲜有装载，即便是同门兄弟雅阁(参数|图片)也没有配备此项黑科技。在ADS自适应悬挂的加持下，切换不同驾驶模式后，系统会调节避震器的阻尼力度，来达到最合适的悬挂软硬度。例如在COMFORT模式下，悬挂更偏向于舒适取向，而在SPORT模式下，底盘会比较更加硬盘，保持一种紧绷的状态，让车身更有整体感。
另外，在电池领域，相比凯美瑞双擎搭载的镍氢电池，INSPIRE锐·混动搭载的是质量轻、容量大、体积小，成本更高的锂电池，电池包总容量1.4kwh，可做到1500次充放电循环，衰减不超过20%，而且直接放在后排座椅下不会额外占用空间，真正印证了后起之秀更具优势。
最后，配置方面的对比，我们首先选择了INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎价格相近的车型来进行比较。
假如你仔细对比，会发现INSPIRE锐·混动比凯美瑞双擎多出了主动降噪、后排座椅加热、被动行人保护、道路交通识别、疲劳驾驶提醒等等实用性配置，而凯美瑞双擎则多了膝部气囊、远程启动等功能，显然INSPIRE锐·混动配置更丰富。
其次，我们还进行了顶配车型的对比，从配置表上可以看出，价格提升后两款车型的配置也相应提升很多，但依然是INSPIRE锐·混动占有明显优势。不仅如此，INSPIRE锐·混动顶配车型还比凯美瑞双擎顶配便宜了2万元，试问这样一款价格低、配置高的车型谁不爱呢？
你以为INSPIRE锐·混动就这些优势？那你就太小看它了。值得一提的是，配置方面，INSPIRE锐·混动还搭载了本田Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联两项高端技术，为顾客营造安心、充满乐趣的驾乘生活的同时，还可以帮助车主密切观察对前方道路行驶环境，将出行风险降至最低，真正做到了每一项配置都很实用。
总结
回到最初的问题，凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动谁是更好的混动B级车？诚然，凯美瑞双擎确实进入市场比较早，市场表现和口碑都不错，但是从颜值、内饰空间、混动技术、配置这四个维度来看，INSPIRE锐·混动的优势更明显，加上其亲民的价格以及诚意满满的政策，选择它，相信你肯定不会后悔。