自从MPV车型在国内面世以来，似乎主要便充当商用的角色，并且上下通吃的GL8几乎把商用市场垄断得差不多了。不过随着国内汽车文化的日渐成熟，这种在美国白人中很流行的MiniVan，已经逐渐被一些多元化的家庭所接受。作为高端MPV中很具分量的一员，贵士的表现能打动消费者吗？我们一起来看看。
● 外观稳重大方，尺寸在同级别中有优势
初见贵士时，崇尚简洁自然的我实在不能接受它复杂的前脸设计。但仔细看来，它其中的元素排列得十分有序、规则。均为多边形的大灯、中网以及镀铬饰条拼接得十分巧妙，并且整体的外围轮廓又神似蒙面人的眼罩，看起来酷极了。
贵士的车身尺寸在高端MPV车型里也绝对算够大的，与丰田塞纳相当。即便如此，相对于上代车型，贵士也经历了一次小幅度瘦身，3000mm的轴距相比上代也有了一点减小。
除了两道腰线，车窗周围的镀铬装饰条同样贯穿整个侧面车身，视觉上与全黑的私密式车窗形成格外鲜明的视觉对比，而效果却宛如黑丝配上蕾丝边一般诱人。个人认为，正侧面是欣赏贵士的一个很好的角度。
无论是从哪个角度，都觉得贵士的侧裙与车门本身贴合得并不完美，但实际上从使用上来看效果却十分不错。日常行驶时容易被泥水渍污的地方都被包得严严实实，上下车时完全无须顾虑裤腿会被蹭脏。
也许有人会觉得18寸的轮毂对于贵士这样庞大的车型显然有些小了，而我却不这么认为，毕竟舒适性是贵士首要满足的侧重点，因此偏小的轮毂配上高宽比更大的轮胎更有助于缓解路面传来的振动。当然我也承认，如果把贵士装扮成大轮毂的VIP范儿也同样靓眼。
VQ系列可谓是日产的明星发动机，从天籁、公爵到贵士以及英菲尼迪旗下车型中都能见到它的影子。贵士上这台3.5升V6发动机相比，最大功率提升了12马力。只是到这个级别还没有发动机舱盖气压挺杆，怎么看都觉得差点儿意思。
● 内饰温馨、配置有遗憾
这次我们体验的贵士为2012款美规车型，在一些功能的显示和操作上与目前市面上销售的2013款中规车型有很大区别。在日常的使用中，很容易找到一些不符合我们的使用习惯的地方，但在美规车这个大前提下，这样的设置是可以理解的。下面我们来看一看2012款贵士的车内是什么样子的。
初次驾驶2012款贵士时，一定要提醒自己不要看错表而超速，里面的那圈才是我们常用的KPH表，习惯之后，这样的时速表不会对驾驶者造成什么影响。时速表下面的液晶屏MPG（英里/加仑）的平均油耗显示同样不符合中国人的使用习惯，不过可通过行车电脑设置为我们常用的L/100km。
时速表单位问题没有让我感到多么别扭，而当使用空调时则一下子让我懵了，对于华氏温度没有概念的我只好通过体感调节温度。还好2013款车型已将其改为摄氏单位，不然这真得愁着广大消费者了。
由于进口到国内的2012款贵士均为美规车型（2013款为中规），因此在车内很容易找到些看似不太合理的地方，比如上图提到的仪表盘以及空调显示单位问题。值得肯定的是上述问题在2013款车型上都做了改进，消费者无需再去适应车辆。但也许是因为中国人有私人车库的消费者相对过少，因此在2013款取消了车库门遥控功能。对于那些有车库的车主来说，这也挺能让他们别扭的。
由于美国有更好的通行及停车条件，因此2012款贵士并没有配备后视镜电动折叠。好在2013款车型将该配置作为标准配置提供，这样在进入狭窄的自动洗车房或错车时驾驶员不必下车收回镜子，省去了好多麻烦。
电滑门的好处是不用每次开关时都要费力去抡，并且驾驶员也能掌握它的控制权。不过电滑门也有不好的问题，就像电动后备厢门一样，它四五秒的开关速度实在是太急人了。对于我这种急性子，看到它自动开合时也恨不能上去“帮”它一把，当看到这个控制按钮时，我心里顿时觉得平静了。
对于第二排、第三排的乘客，贵士照顾得也比较周到。长途旅行中，有影音系统来打发无聊时光，第二排乘客可以单独控制后天窗开关，并可调节空调的风速及温度；第三排乘客也有独立的、设置在车门上方的出风口，只是对空调的控制没有第二排乘客自由。
● 乘坐空间——对于标准体型乘客无可挑剔
日产车的舒适性是有口皆碑的，在贵士上自然也不例外。前两排座椅十分宽大，并且十分柔软。特别是第一排座椅的两翼又能给予十分轻柔的环抱感，真是十分舒服！只是，除了驾驶位，其余座椅均为手动调节。如果将贵士作为商务车来使用，坐在后排的领导会喜欢吗？
对于身高在175cm左右的乘客而言，贵士的乘坐空间还是非常宽裕的。得益于第二排座椅有很广泛的调节幅度，因此第二排、第三排乘客均能获得一拳左右的腿部空间。头部空间更不必多说，最少也有一拳，十分开阔。那么身材魁梧的乘客落座后，贵士还能有什么样的空间表现？他们出入第三排是否方便？我们来听听闫闯是怎么说的。
对于一辆MPV，仅以一两人体验它的空间显然是不够的，毕竟MPV的存在并不主要是为了一个人服务，而是为了照顾多人出行。在多人乘坐时，贵士的表现又将如何呢？
容纳两名壮汉加一个瘦子已经是贵士第三排横向空间的极限了，不过即便如此，在MPV里，贵士依然做得十分不错。在短途行驶时，这样的乘坐搭配还可令人忍受，时间久了确实有些煎熬。此外，三位乘客在入座后，最好避免同时系安全带，不然一通乱拽、乱挤、乱摸，场面甚是热闹……
● 后备厢空间——能满足日常使用，容纳七人行李仍有局限
贵士的后备厢空间在同类产品中已然十分优秀，在行李能够整合的前提下，它的空间完全足够，但若与亲友一起长途郊游或者是商务旅行，每人的行李都各自独立，那时的后备厢容积恐怕就难以胜任了。综合来看，贵士依旧更为适合5至6人的旅行。
● 总结
我得承认，贵士的外观很符合多数人的审美，而且空间在同级别车型里做得十分出色。尽管乘坐舒适性让人不由得竖起大拇指，但是单说座椅手动调节这一点，我认为便很难让时常落座于后排的领导满意，并且这一点在2013款车型上依然没有改观。总地来说，贵士整体有相当不错的分数，不过在一些小细节上很难让车主提起气来，另外贵士依旧不算充裕的后备厢空间很难让它在商务旅途中作为唯一的通勤车。若作为家用，这些小瑕疵将不会被放大。老人孩子们可以闲适地坐在后排，享受头顶的影音系统带来的欢乐，其乐融融。对于国内的消费者而言，以高端MPV用作家用车的概念还需普及，但66.8万元的价格无疑又是这条普及之路上的很大一块儿绊脚石。贵士未来的市场究竟如何，我们一起来看看吧。