这是一款特别版本的MINI，JCW后缀的全称为“JOHN COOPER WORKS”，是MINI旗下研发高性能车型的部门，也就是说，这款车在各方面都经过高性能化的调教，完全注重驾驶乐趣，听起来很刺激，但它终究不是用来整天飞坡和漂移的，所以此次任务就是看它在各种日常驾驶环境中的表现如何。
外观/内饰吸引力
很多人、特别是女孩子喜欢MINI，首先是被它可爱的外观吸引。然而JCW已经没有装可爱的心情，它需要表现出凶狠的一面。为此，它采用和MINI Cooper S类似的拉花和前脸造型，另外新设计的17寸轮毂和红色刹车卡钳也是鲜明的性能标志。
内饰方面，最明显的区别是JCW版在手套箱位置采用了碳纤维材质，座椅、车门踏板的细节差异，除此之外整体样式和MINI Cooper没有差别。
舒适性
这是一项它不可能及格的任务，即便如此我们也要试试它长途驾驶到底有多不舒服。首先就是之前说的悬挂太硬。MINI出身小型车底盘，这本身就决定了它在过滤震动和降噪方面不会有太好的表现。它灵敏的动态响应使得你必须神经高度集中的把握住方向盘，这方面它没有比超跑让人省心多少。
最考验驾驶者耐力的还是噪音。在一条平直无车的高速公路上，我们测得MINI JCW的噪音值为：怠速51.3分贝；60公里/小时69.9分贝；80公里/小时71.2分贝；120公里/小时75.9分贝。
MINI作为一款小型车，噪音的抑制能力本来就比较有限，而JCW为了追求性能和更纯粹的驾驶乐趣，进一步放松了对噪音的要求。从舒适性角度来说，坐在MINI JCW里做长途高速旅行显然是不太明智的。
性能表现
提供最纯粹的驾驶乐趣，这是MINI JCW的最本职任务。动力方面，它装备一台1.6T发动机，最大功率210马力，最大扭矩260牛米。更为夸张的是它装备了一台6挡手动变速箱，在国内如此大马力的手动挡车型很少见。
平稳驾驭这款车很容易，像普通手动挡车那样驾驶，缓踩油门，转速控制在2000rpm之下，它就能克制住自己躁动的脾气。最终克制不住的只能是驾驶者，当你深踩油门，动力从2000rpm之上开始爆发。
紧密的6挡手动变速箱传递动力的过程极为直接，但油门的反应还是略微缓慢。这时你需要按下挡把前面的“SPORT”按钮，排气声浪明显增强，动力的响应不再有迟缓现象，在前三挡全力加速时强大的扭矩让人不得不紧握方向盘以免出现扭矩转向。
加速测试：
在加速测试中，JCW跑出了7.04秒的成绩，这个成绩并不理想，主要原因是轮胎磨损较为严重，另外和测试车车况有一定关系。如果车况再好一些的话，提升0.5秒应该不成问题。
刹车测试：
前四活塞刹车装置表现出出色的可靠性，刹车踏板的脚感清晰灵敏，刹车力度很好掌握，只是依然受制于轮胎状态，39.29米的刹车平均成绩并没有达到预想的优秀水平。
操控灵活性
MINI的底盘原本就像水煮的鸡胸肉一样紧，想到那种感觉我就开始分泌唾液，在JCW版本上，这块肉仿佛又被放进烤箱里烤了一遍。在经过减速带时小巧的车身开始有跳跃的趋势，不过避震器强大的阻尼会化解多余的颤动。
MINI JCW的转向没有虚位和余量，做大幅机动动作时有很浓的卡丁车味道。过弯时那种回馈的力量已经不算是韧性了，就是单纯的沉重。绕桩时，清晰的动态响应令人信心充足，小巧的车身穿行在装桶间显得毫不费力，费力的只有你的双臂。
总结：
MINI JCW纯粹，充满棱角，同时又带着草根出身的基因，像是一个四处漂泊的独行侠。有时，我愿意把自己想象成一位平民英雄，即使是最普通的路程，也要当做一项项任务去挑战，这就是性能小钢炮带给我们的激情和乐趣，我喜欢这种生活态度。
然而在这个拥挤的生存空间里，像MINI JCW这样的车未免显出英雄无用武之地的尴尬。我们的交通环境对这种车来说太糟糕了，开着JCW，更多的体会不是激情而是憋屈。而咱们绝大多数人只能在社会的大潮中随波逐流着，就像每天早晚高峰的车流一样，面对很多令人愤怒的现实，除了在这里叫叫苦，根本无力反抗，就算你开的是MINI JCW也一样。