外观设计：车身尺寸基本未变，前脸纺锤形设计令GS焕发青春。
在现今各大品牌“加长风暴”愈演愈烈的趋势下，雷克萨斯却一直坚持自己造车的理念，坚守着旗下车型各自在传统车型级别上的标准尺寸，丝毫不敢逾越雷池半步。而这点在新款GS上就体现的“淋漓尽致”，本以为这一代雷克萨斯GS车型会根据它的竞争对手们纷纷加长的举措而跟进，但令人意外的是，雷克萨斯并没有这么做，而是将换代改款的重点放在了外观造型和内饰的设计革新上。
由于在这个级别车型中大部分品牌普遍采取了加长轴距的手法，因此固执己见的雷克萨斯在车身尺寸要吃亏不少，毕竟就连它的日本同胞——英菲尼迪M系列车型都已经不再矜持，将其轴距直接加长了150mm，已经达到了3050mm，与德系三强一起跨入了3米轴距的大关。看来这次雷克萨斯确实有些保守过头了，毕竟以目前的情况，即便是与奥迪A4L和宝马3系Li相比，它都占不到任何便宜。
相比车身尺寸的保守，雷克萨斯在外型革新上可谓相当开放和激进，甚至让人感觉有些过，家族最新的纺锤形设计理念除了IS车型基本涵盖了旗下所有的车型，就连家族的旗舰产品LS系列在近期发布的官图中也运用了这一外观风格，看来这一次雷克萨斯要将“纺锤”进行到底……
大灯方面，全新的L型日间行车灯也是这一代雷克萨斯车系的另一项标志，看来越来越多的品牌都开始重家族式风格的统一，这一点上在大众、奥迪上尤为明显。大灯配置方面全新雷克萨斯GS全系标配远近一体式双氙气自动头灯，而我们体验的这款GS250豪华版还配备了AFS自适应照明系统，可以令夜晚弯道行驶拥有更好的驾驶视线。
另外，为了突出全新GS的运动风格，后视镜从老款A柱移到了车门上，颇具一些跑车风韵，功能方面，雷克萨斯GS250豪华版也相当丰富，基本上目前市面上能见到的功能它都拥有，这一点作为注重驾乘舒适的雷克萨斯自然不会懈怠。
车身侧面线条方面，全新雷克萨斯GS尽管变化不如前脸的犀利风格变化那么明显，但是从车尾的设计还是可以看出新款GS车型在车身曲线上的细微变化，相比老款溜背轿跑式的设计，显然全新GS采取了回归传统轿车的线条设计，但通过车尾略微上翘的鸭尾式设计，反而令新款GS的运动范儿更足了。
我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版采用了18英寸多辐条式铝合金轮毂，虽然不如视觉冲击力不如车头那么强烈，但整车的搭配也还算协调。轮胎方面，雷克萨斯GS250豪华版采用了兼具视觉效果及性能的规格为235/45 R18的的邓禄普SP SPORT MAXX运动旗舰型轮胎，而全尺寸铝合金轮毂备胎的做法也体现出厂家的在配置用料方面的厚道。
全新雷克萨斯GS的车尾采同样运用了大量犀利的线条，从而与车头形成了较好的呼应，相比老款车型，新款GS的车尾灯造型更加犀利，而光源也顺应潮流的采用了寿命和视觉效果更好的LED灯泡，毕竟电子产品是小日本的强项。
储物空间
相比局促的乘坐空间，全新雷克萨斯的储物空间表现要好很多，不仅是数量、空间、还是便利性方面都较同级车型有着更好的表现。
在雷克萨斯GS众多储物空间中要属前排中央扶手的储物功能最为灵活和实用，不仅空间较大，而且配备的可自由滑动中央隔板也很实用，有效的提高了空间调理性和利用率。
后备厢储物方面，虽然雷克萨斯GS受后悬挂影响其平整度一般，但实际储物能力还是不错的，只是电动尾门的缺席让人感到有些遗憾。
动力系统：全新2.5升V6发动机参数表现平平。
动力系统方面，全系雷克萨斯GS250豪华版配备了全新的2.5升V6直喷发动机，这也是车型首次配备3.0升排量以下的发动机，参数方面该款发动机最大功率为209马力，最大扭矩253N·m，对于一台自重近1.7吨的中大型车来说仅仅是够用而已；与之匹配的是6速手自一体变速箱，相比同级别车型都已普及模拟8个挡位的CVT或8速手自一体变速箱的做法，雷克萨斯在这方面则显得有些不思进取，毕竟连紧凑型车的宝马1系都用上了8AT，雷克萨斯却还始终抱着6AT不放未免有些说不过去了。
悬挂方面， 全新雷克萨斯GS在悬挂结构上并未发生改变，只是增加了我们曾经出现在现款锐志上的那套AVS适应式可调悬挂系统，这套系统的亮点在于可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态自动调整悬挂减震器的阻尼率，从而减少在颠簸路面上车身的震动感，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态，实现更高水平的乘坐舒适性和操控稳定性。
竞争力分析：
雷克萨斯GS车型作为中大型车里的一朵奇葩，向来都以独特的运动气质展现在消费者的面前，同时也较好的回避了在这个级别销量位居前列的德系三强。而全新换代改款后的雷克达斯GS由于其风格进一步年轻化、时尚化，可以说除了和现款奔驰E系列有着明显的风格差异外，与新款宝马5系Li和新款奥迪A6L在风格上还是有一些交集的。在60万元这个价位区间，宝马530Li豪华版的竞争优势还是相当明显，不论是动力参数还是在空间表现上宝马都遥遥领先雷克萨斯GS250豪华版，尽管雷克萨斯在内饰质感和精细程度要更出色一些，但也无法弥补其价格和动力系统的硬伤。而全新奥迪A6L则凭借着国内强大的品牌认知度以及良好的动力匹配，在动力输出和换挡平顺性方面方面都较雷克萨斯GS250更胜一筹，加之全景天窗和BOSE音响等豪华舒适性配置使其更容易获得消费者的芳心。
除此之外，像奔驰E300L、凯迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等车型也都各个身怀绝技，雷克萨斯要想在这竞争激励的中大型车市场杀出重围还需面对很多艰难险阻，而其最大的障碍恐怕就是价格，因此，作为一向在价格上缺乏足够竞争力的GS车型要想杀开一条血路的话，我认为在提升产品配置的同时也要将价格调整的再有竞争力一些，毕竟国内高端市场已逐渐成熟，再也不是当年汽车销售商漫天要价的年代了。而60万元买奔驰 S300就是一个最好的例子。
全文总结：
总的来说全新雷克萨斯GS的还是一款外观内饰都非常漂亮的中大型车，相比老款车型在外观内饰上的提升也很明显，唯一不足就是其空间表现依旧不尽如人意，以及令人感觉偏高的售价。至于搭配的全新2.5升V6直喷发动机，尽管其参数表现还不不错，但对于接近1.7吨的车重来说多少有些小马拉大车的感觉，而实际动态表现如何，还请关注我们近期上线的评测文章。