指导价：24.98-38.68万
一句话点评：名声不响，实力不俗
相比现代、起亚的舞文弄墨卖弄风骚，双龙真刀实枪驰骋沙场的精神更让我瞩目。双龙就像个SUV专业户一样，来到中国的都是SUV居多，甚至同个价位区间，也会蹦出不同定位的车型来，比如柯兰多与爱腾。雷斯特则像是个大哥一般，有着更沉稳更高端的形象。
★ 外观内饰：韩国的“非主流”
韩国确实是个非常讲求外貌的国度，从人类，到电子产品再到车型，都会整的漂漂亮亮。但双龙的车型比较特殊，爱腾这样的奇葩更是超级非主流。雷斯特Ⅱ也并不靠优美的线条去虏获人心，刚硬粗壮的身躯，小眼睛，大鼻子还显得有些丑陋。
雷斯特Ⅱ的车身尺寸值得一提，与丰田汉兰达的身材相当，2820mm的轴距就可以让人忍不住想象其空间的充裕。
内装的设计也是编者比较不好的口味，简单的中控布局不存在新颖一说，内饰用料工艺水平与德日系车型也有一定差距；明暗两种色调的桃木装饰点缀其中，其中，明亮的黄色桃木纹装饰是编者非常难以接受的，老气横秋，商务意图太过明显。
不可免俗地看一下雷斯特Ⅱ的配置去到什么水平，如果想要比较多的安全配备，只能选择30万以上级别的车型，会多出侧气囊以及ESP、陡坡缓降等配置，而且乘坐舒适性也会大幅度上升。纵观全国的优惠信息，雷斯特Ⅱ普遍仅优惠1万左右，所以，以此配置水平还计算，会有偏贵的嫌疑。不过雷斯特的卖点向来不在配置上。
★ 动力操控：丰富的动力选择，强悍的越野能
雷斯特最被人称道的当然就是其野外撒泼的能力，整个车系提供了3种动力选择。不过其中两款为柴油涡轮增压发动机，仅有一款3.2L的大排量自然吸气发动机，根据国内柴油油品，对雷斯特确实是比较大的考验。低配的两款车型搭载的是6AT变速器，而高配的两款则是5速手自一体变速器。
重头戏来了，雷斯特采用越野专用的非承载式车身，除了入门级使用后驱外，其它车型都由原来的分时四驱升级成了AWD全时四驱系统，同时也取消了加力挡。这样的设定无疑会让车主更为舒心，但如果深陷泥沼，没有了加力挡，车主会不会相当苦闷呢？
● 车型点评：雷斯特Ⅱ主打车型依旧以柴油为主，这也让其受众面始终不如其它的韩系车型。而且虽然采用的是非承载式车身，但悬挂调校并未完全地照顾越野需求，部分还是强调了城市使用，这也使得雷斯特Ⅱ失却了越野的纯粹感。不过就算如此，相比一般的城市SUV，雷斯特Ⅱ更为强大的通过性以及上山下野的能力已是不可置否的事实。