提到阿斯顿·马丁，大家熟悉的绝大部分车型如DBS、DB9、以及V8 Vantage等都出自Dr Marek Reichman先生领军的设计团队，他那简约、优雅的设计风格也让阿斯顿·马丁几乎成为了人们心中英式跑车的代表。但大家或许有所不知，Zagato也是阿斯顿·马丁长期以来的设计合作伙伴，半个世纪之前推出的DB4GT Zagato，更是被誉为阿斯顿·马丁史上最具收藏价值、最为昂贵的车型之一。而今天，阿斯顿·马丁与Zagato再度合作，推出了全球限量仅150台的V12 Zagato（备注：2012年6月28日，我们收到来自厂方的确认，V12 Zagato全球限量101台！）。但对于看惯了DBS、DB9这些走英伦风的“马丁”的朋友来说，眼前的这台V12 Zagato身上流露出的那缕意大利味或许还需要点时间去适应。

 

 

    在开始介绍车之前，先和大家聊聊什么是Zagato以及这台V12 Zagato的诞生背景。Zagato是一个非常老牌的汽车设计工作室，Ugo Zagato是阿尔法·罗密欧车厂的创始人，但是很快他就把阿尔法卖掉，并专注于经营自己的设计工作室。其最初并不研制汽车，它的主要业务是设计战斗机。1918年，第一次世界大战将近尾声，意大利战斗机需要下降，Zagato才开始向汽车方向发展，Zagato为阿尔法·罗密欧设计了1926年的1500、1929年的1750 Grans Sport，1931年的2300 8C等众多经典车型。而前文中提到DB4GT Zagato，则是它与阿斯顿·马丁共同打造的爱的结晶。

 

 

    V12 Zagato最早的设计理念源于2010年初，虽然是一款为了纪念DB4GT Zagato而诞生的车型，但其并非简单的模仿，而是结合了One-77的设计理念、材料、工艺和技术全新打造的一款车型，其铝制车身均为手工打造，而前后翼子板、车门槛以及后行李箱盖等都大量采用了碳纤维材质。V12 Zagato的车身油漆喷涂也与One-77相同，仅车体的喷涂就需花费100多个小时。

 

 

 

    V12 Zagato的车身尺寸与V8 Vantage基本一致，仅车高比V8 Vantage低了10mm。长、宽、高分别为4385*1865*1250mm，轴距为2600mm。这样的车身尺寸对于一台12缸超级跑车而言绝对算是小身材，要知道兰博基尼Aventador LP700-4车长接近4.8米，而法拉利F12berlinetta车长也超过了4.6米。

 

 

 

 

 

 

    V12 Zagato的前脸在很大程度上还是保留了阿斯顿·马丁经典设计元素，其“凸”字型的中网造型依旧，但格栅不再是传统阿斯顿·马丁车型上的那种镀铬的横条状款式，转而使用菱形的3D立体造型，体现出Zagato设计的与众不同。前分流器采用了碳纤维材质，发动机盖上阿斯顿·马丁车标底色由传统的黑色变为了更彰显运动的红色。

 

 

 

 

    碳纤维材质的A柱、“双泡”车顶弧线设计这些都是V12 Zagato车身侧面有别于传统阿斯顿·马丁的地方，扎眼一看整体感觉倒与日产GT-R似成相识。而车顶的“双泡”设计，则与标致RCZ很“眼熟”。前翼子板侧通风口的尺寸比V8 Vantage更大，而且还采用了竖状布局，后方的“Z”字又是彰显Zagato经典设计的地方。

 

 

    双色树杈型5幅铝合金轮毂造型别致，搭配前255/35ZR19，后295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA轮胎，并且前后都采用了超大尺寸的碳纤维陶瓷复合（CCM）刹车盘，以确保该车的制动性能。

 

 

 

 

 

    如果说V12 Zagato的前脸造型还保留浓郁英伦味的话，那它车尾造型则是Zagato设计风格的集中体现，充满了意式情调。硕大的后扰流板、后灯舱以及尾部扩散器等都采用了碳纤维材质，以降低车身重量。尾灯摒弃了阿斯顿·马丁经典的C字造型，而采用了极为简约的圆形，发光材质依旧是全LED。尾部扩散器的尺寸巨大，几乎占据了车尾的1/2，牌照框下方则是非常赛车化的后尾灯设计。