近日，三菱重工宣布他们研发出了世界上最小的电动车用电机与逆变器组合系统。
三菱重工实现电机与逆变器小型化的秘诀有两点，首先是优化逆变器内的晶体管与二极管制造材质。目前的逆变器内部元件材质多为硅，这次三菱重工将其加以改变，使用碳化硅代替硅。在保证逆变器工作效率的同时，新材料的引入使得逆变器与电机整体尺寸减小了44%，且发热量更低。
三菱重工缩小电机以及逆变器尺寸的第二个秘诀在于优化了冷却系统，传统的逆变器与电机采用分体设计，冷却时冷却水先流向温度较高的逆变器，随后冷却水为电机进行冷却。这次三菱重工将电机与逆变器进行整合，将之组合成了一个类似圆筒的结构，这样冷却水可以一次性为逆变器与电机进行冷却。同时，考虑到逆变器工作时的发热量更大，冷却水路在流经逆变器部分相比流经电机部分管路布置更加密集。
